▲ 정은보 금융위원회 부위원장이 31일 광화문 정부서울청사에서 열린 한진해운 관련 금융시장 점검회의에서 발언하고 있다. ⓒ 금융위
금융당국이 한진해운의 우량자산을 현대상선이 인수하도록 하는 방안을 추진하겠다고 밝혔다.
정은보 금융위원회 부위원장은 31일 광화문 정부서울청사에서 열린 한진해운 관련 금융시장 점검회의에서 "한진해운의 법정관리로 우리나라 기간산업인 해운 경쟁력의 약화를 우려하는 시각이 있다"며 "이에 대비해 현대상선이 한진해운의 선박, 영업, 네트워크, 인력 등 우량자산을 인수해 최대한 경쟁력을 확보하도록 하는 방안을 적극 추진하겠다"고 말했다.
특히 한진해운이 보유한 선박 중 영업이익 창출에 실질적으로 기여하는 선박과 해외 영업 네트워크 등을 적극 인수토록 하겠다는 방침이다.
전일 한진해운 채권단은 산업은행 본점에서 긴급회의를 갖고 만장일치로 한진해운에 대한 신규 지원이 불가하다는 결정을 내렸다. 당초 채권단은 한진해운이 최소 6000억 원을 추가로 마련해야 자금을 지원할 수 있다고 했다. 하지만 한진해운은 4000~5000억 원만을 자체 조달할 수 있다고 해 채권단은 더 이상 지원을 하지 않겠다고 밝혔고, 한진해운은 이날 결국 법정관리(기업 회생 절차)를 신청했다.
"협력업체, 상당 부분 피해 예상"
이와 관련 금융위는 정 부위원장을 단장으로 금융감독원 등 관계기관과 합동해 '금융시장 대응 T/F(태스크포스)'를 구성해 운영하기로 했다.
정 부위원장은 "한진해운의 회생절차에 대한 진행상황과 신용등급의 변화, 주식시장의 변동 등 회생절차 이후 회사와 시장동향에 대해 일일상황점검회의를 개최하는 등 금융시장에 대한 영향을 파악하고 필요시 즉각 대응하겠다"고 했다.
또 협력업체의 피해를 최소화하기 위해 정책금융기관과 연계한 밀착 지원체계를 마련해 운영할 예정이다.
정 부위원장은 "해운 대리점과 선박용품 공급업체 등 (한진해운의) 관련 협력업체에 대한 매입채무(637억 원) 중 상당부분의 피해가 예상된다"고 우려했다. 그는 "이에 따라 각 정책금융기관(KDB산업은행, IBK기업은행, 신용보증기금 등) 본점의 특별대응반과 지역 현장반(부산, 울산, 거제, 창원, 목포 등 5개소)을 통해 협력업체를 밀착 지원해 피해를 최소화하기 위해 노력하겠다"고 했다.
각 정책금융기관 본점에 설치된 특별대응반으로 하여금 협력업체에 대한 만기연장과 상환유예 등 종합적인 지원방안을 검토하도록 하고, 이들 기관 지점에 현장반을 운영해 협력업체 금융애로사항을 파악하여 맞춤형 금융지원이 될 수 있도록 하겠다는 설명이다.
"개인투자자 보유 회사채는 645억 원"
하지만 개인 투자자가 한진해운 회사채 645억 원을 보유하고 있는 것으로 파악돼 이들의 피해는 불가피할 전망이다.
이날 정 부위원장은 "한진해운 회사채를 개인투자자가 650억 원 보유하고 있다"면서 "한진해운의 공모 회사채(공모를 통해 채권을 발행) 잔액은 4000억 원 규모로 기업회생 신청에 따라 공모 회사채 투자자들의 일부 피해가 있을 수 있다"고 했다. 개인투자자가 보유한 645억 원은 전체 공모회사채 잔액(4000억 원)의 15% 수준이며 나머지는 KDB산업은행 등 기관투자자가 대부분 보유하고 있다.
정 부위원장은 "개인투자자 등 선량한 투자자의 피해를 최소화할 수 있도록 민원 분쟁 조정 절차 등을 통해 적극 지원하겠다"고 했다.
한편 금융당국은 한진해운이 법정관리에 들어가더라도 금융시장에 미치는 영향은 제한적일 것으로 봤다.
정 부위원장은 "한진해운의 부실 등은 이미 신용등급에 반영돼 왔기 때문에 회생절차 신청이 회사채 시장에 미치는 영향은 제한적일 것"이라고 했다. 한진해운의 신용등급은 지난 2014년 3월 BBB(안정적)등급으로 양호했지만 이후 줄곧 하락해 올해 6월에는 CCC(투자부적격)등급까지 내려갔다.
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