17일 오전 10시께 포털 다음에 '현대차, 50만원 상당 주간2교대 포인트 지급'(<연합뉴스>) 기사가 톱 기사로 배치됐다. 이 기사에는 노조를 비난하는 수백 개의 댓글이 달렸고, 곧이어 <조선일보> 등 다른 매체도 비슷한 내용의 기사를 내보냈다. 언론들은 "현대자동차는 노사합의로 (지난해 3월부터) '주간2교대 포인트제'를 도입함에 따라 작년부터 매년 50만(50만 원 상당) 포인트를 지급한다고 17일 밝혔다"고 보도했다.

현대차는 이미 직원들에게 복지포인트를 지급하고 있었다. 이번 50만 포인트는 근로자 복지를 위한 보너스 개념으로 현금처럼 사용할 수 있으나 이미 운영 중인 복지포인트와 달리 여가 활동에만 사용할 수 있다는 게 기사의 요지다.

근래 현대차노조와 관련한 기사에서 보듯 누리꾼들은 이 기사에서도 '귀족노조'라는 비난을 쏟아냈다. 하지만 일부 누리꾼은 '지난해 지급한 것을 왜 지금 밝히나' '노동자들은 모두 저임금만 받아야 하느냐'며 회사 측을 비판하기도 했다.

회사 측은 왜 언론을 통해 노사 합의로 지난해부터 지급했던 '주간2교대 포인트' 내용을 17일 밝혔을까? 그리고 언론은 왜 느닷없이 이 기사를 게재하고 있을까?

현대차노조 집행부, 철도노조 파업-민주노총 총파업 동참

금속노조 현대차지부(아래 현대차노조)는 지난해 11월 8일 임원 선거를 치렀다. 그 결과 이경훈 후보가 52.09%의 지지를 얻어 46.85%에 그친 하부영 후보를 제치고 지부장에 당선됐다.

전임 현대차노조 집행부가 '강성'으로 규정되면서 이번 임원 선거를 앞두고 보수언론을 중심으로 '이경훈 후보는 실리주의, 노사협의주의'라고 치켜세웠다. 이어 이경훈 지부장이 당선된 뒤 회사 측은 물론 언론들도 노조에 비슷한 주문을 이어갔다.

실제 이경훈 집행부는 지난 2009년부터 2011년까지 현대차노조 사상 첫 무파업 임단협 교섭을 성사시킨 실리주의 성향으로 이런 성향의 집행부가 2년 만에 다시 현대차노조를 이끌게 되자 '노사협의주의' 등의 주문을 내놓은 것이다.

노사밀월을 예상하는 보도가 이어지던 와중에 철도노조는 철도 민영화 중단을 요구하는 파업을 이어갔다. 경찰은 사상 초유로 민주노총 본부 사무실에 강제 진입했다. 현대차노조는 주변의 예상을 깨고 민주노총·금속노조의 지침에 따라 지난 1월 9일 오후 근무인 주간 2조가 잔업시간인 10일 오전 0시 10분부터 1시 30분까지 70분(휴식 10분)간 잔업을 거부하며 총파업에 동참했다.

그러자 상황은 급반전됐다. 당초 '실리주의 집행부 당선으로 현대차노사가 밀월할 것'이라던 전망과 달리 회사 측은 다음날인 11일 이경훈 지부장을 포함해 지부 임원 5명을 울산 동부경찰서에 업무방해 혐의로 고소했다. 노조의 잔업 거부로 울산·전주·아산공장에서 자동차 509대를 만들지 못해 생산차질액 99억 원이 발생했고, 정당한 목적과 절차를 거치지 않은 불법 정치파업이라는 것이 고소의 이유였다.

앞서 지난 2010년 11월 26일과 27일, 12월 3일과 4일 현대차노조가 네 차례 각각 두 시간 잔업을 거부한 것을 두고 회사 측은 '차량 1108대의 생산손실이 났다'며 잔업거부를 주도한 노조위원장 등 6명을 업무방해 혐의로 고발했다.

하지만 2012년 7월 울산지법은 "파업이 형법상 업무방해죄에 해당하는지는 손해가 발생했느냐의 관점이 아니라 파업 방법과 행태가 사용자의 사업계속에 관한 자유의사를 제압할 만한 위력으로 평가할 수 있는지가 척도"라며 모두에게 무죄를 선고한 사례가 있다.

현대차노조 "8시간 근무외 작업은 노동자의 의지, 강제사항 아냐"


현대차노조는 소식지를 내고 "잔업거부에 대한 회사의 고소고발은 정신 나간 짓으로 불통정부아래 고개를 쳐드는 것"이라고 비판했다. 노조는 "8시간 이외의 작업은 작업자 의지이지 강제사항이 아니다"며 "회사가 불법 운운하는 것은 논리에도 맞지 않고 법적으로 강제할 수 없는 것으로, 잔업거부는 노동자의 의지를 통일적으로 표현하는 정당한 행동"이라고 주장했다.

그러면서 "박근혜 정부의 공공부분 민영화추진 반대와 금속노조 지침을 잘 수행한다는 현대차노조의 입장은 분명하다"며 "회사 측이 현대차노조를 상급단체 전위부대로 표현하는 것은 현대차 스스로가 박근혜 정부의 나팔수임을 자처하는 것"이라고 비판했다.

지난 몇년간 현대차노조는 잇따른 파업 등으로 인해 보수언론은 물론 대다수 언론과 보수단체 등으로부터 '귀족노조'로 치부됐다. 또한 관련기사가 보도되면 대다수 누리꾼들은 현대차노조를 비난하는 댓글을 달았다.

하지만 지난해 9~10월 현대차노조와 관련한 기사가 나오자 누리꾼들이 오히려 현대차노조를 옹호하는 기현상(?) 벌어진 적이 있다.

새누리당 김무성 의원이 지난해 9월 25일 같은 당 강길부 의원(울주군)의 초빙으로 울산 울주군 핵심당원 교육에 강사로 나서 "현대차 귀족노조를 두드려 잡아야 하며, 그렇지 않으면 경제발전이 어렵다"고 발언한 것과 관련한 기사였다.

당시 현대차노조는 물론 노동계가 "대선기간 국정원의 불법개입, '국정원 댓글녀' 편파적수사, NLL 대화록 불법공개 등에 김무성이 등장하지 않는 곳이 없다"며 "온갖 불법을 물타기 할 만큼 권력을 쥐었다 폈다 하니 이젠 오만이 하늘을 찌르고 전 방위로 뻗치고 있다, 불법정권의 2인자라는 오만한 김무성은 그 입을 다물라"고 성토했다. 그러자 누리꾼들은 관련 기사에 김무성 의원과 새누리당을 비난하고 현대차노조를 옹호했다(관련기사 : "친일 매국세력 청산"... 현대차노조 김무성 의원 고소).

17일 게재된 현대차의 '주간2교대 포인트제' 기사에는 노조를 비난하는 누리꾼 외에도 회사 측을 비판하는 누리꾼도 상당하다. 철도노조 파업과 민주노총 총파업 후의 일이라는 점에서 시사하는 바가 있어 보인다.