"55만 김해시민은 더 이상 국토부를 믿을 수 없다. 찔끔찔끔 가져오는 수정안들은 근본적인 해결책이 될 수 없다. 국토부의 자료들을 보면 김해공항 확장이라는 잘못된 그림을 회색으로 칠하기 위해 김해신공항이라는 거짓이름을 붙이고 있다.

안전의 근본적인 문제가 해결될 수 없음에도 불구하고 김해공항 확장안을 백지화하지 않는 것은 안전적폐, 공항적폐를 만드는 길이다. 이제 더 이상 좌시할 수 없다. 용역이 올 연말까지 마무리되면 더 이상 돌이킬 수 없다."

김해신공항 확장을 두고 논란을 빚고 있는 가운데, 이정화 김해시의회 부의장이 "소음 왕도 김해를 막아야 한다"며 농성투쟁에 들어갔다. 더불어민주당 소속인 이 부의장은 17일 김해시청에서 기자회견을 열고, 김해시의회 부의장실에서 노숙 농성 투쟁을 이어가겠다고 했다.

이정화 부의장은 "소음 왕도 김해를 막아야 된다는 소명의식을 가져야 한다"며 지난 9월 삭발을 했고, 김해시의회 본회의에서 시정질문과 두 차례의 5분 자유발언, 여러 차례의 보도자료를 통해 여러 지적을 해왔다.

그는 주로 김해신공항 확장의 '안전 문제'와 '관문공항 지위에 맞지 않는 문제', '소음 문제' 등을 지적해 왔다.

이 부의장은 "현재의 민·군공항인 김해공항에 43.4도 꺾어 활주로를 1본 추가하고 터미널을 추가하는 것임에도 국토부가 김해신공항은 민간공항이라 하는 것은 기존 김해공항과 확장 김해공항을 분리하여 별도의 공항으로 하겠다는 것 이상도 이하도 아니다"고 했다.

그는 "민간공항에 해당되면 공항시설법이 적용되므로 장애물제한표면을 적용하는 반면 민·군공항은 군사기지와 군사시설보호법을 적용받아 비행안전구역를 적용받는다"며 "장애물제한표면이 비행안전구역보다 장애물 저촉량이 적어 항공기 이·착륙 등 안전과 직결되는 부분"이라고 했다.

이어 "관문공항으로서의 문제는 여전히 지적받는 '커퓨 타임' 문제가 해결되지 않았다. 만약 현 상황에서 김해신공항을 24시간 공항으로 운영하게 된다면 오히려 김해시민들과 부산 강서구민들은 더 소음에 노출되어 생활의 질을 떨어뜨리게 된다"고 덧붙였다.

커퓨 타임은 '항공기 야간 운항제한 시간'을 말하고, 밤 11시부터 오전 6시까지다.

이정화 부의장은 "국토부는 부울경 동남권 관문공항 검증단에 제출한 자료를 보면 중간보고안의 활주로 40도, 항로 22도에서 이번 개선안으로 활주로 43.4도, 항로 17도로 '찔끔 수정'을 해서 가져왔다"고 했다.

그는 "활주로를 40도에서 43.4도로 3.4도 더 꺾은 국토부의 자칭 개선안도 문제다. 43.4도로 꺾음으로서 북측 이륙 시 주촌 선천지구를 관통하게 된다"며 "눈에 보이는 소음영향지역 수치를 줄이기 위해 공항 영향권의 주민들의 실생활과 안전을 위협해 일상생활 자체를 어렵게 할 가능성이 높다"고 했다.

이 부의장은 "오늘부터 김해시의회 부의장실에서 노숙 농성 투쟁을 이어가고자 한다"며 "백년대계를 내다봐야 하는 공항정책에 백년대계는 실종되어 동남권 관문공항은 없고 김해공항의 확장이 신공항이라는 새빨간 거짓말을 어떻게 믿을 수 있겠느냐"고 했다.

동남권 신공항은 밀양 하남평야와 부산 가덕도를 두고 갈등을 빚다가 박근혜정부 때 김해신공항 확장으로 결정이 났다. 이후 김해 지역에서는 안전과 소음 문제가 끊임없이 제기되고 있다.