전남 광양에 액화천연가스(LNG) 터미널 항만건설이 추진되자 경남 하동‧남해지역 주민과 환경단체가 반대하고 나섰다.

경남기후위기비상행동, 경남환경운동연합, 남해기후위기군민행동, 하동참여자치연대는 20일 경남도청에서 기자회견을 열어 '반대'했다.

LNG터미널은 해외에서 수입한 액체 상태의 LNG를 탱크에 저장했다가 기화 처리해서 제철공정의 에너지원으로 활용하는 설비를 말한다.

이 시설은 광양국가산업단지 내 포스코 제철소의 조업과 발전용 LNG탱크 노후화를 대비하고 저장공간을 확보해 천연가스를 추가적으로 공급하기 위한 목적으로 알려져 있다.

이는 2022~2025년에 13만 5000t급으로 광양시 금호동 포스코에너지(주) 제1LNG탱크 기존 5개 인접 해상에 추가로 7개를 더 짓는 사업으로, 준설면적은 47만 90㎡이고 준설량은 195만 8000㎥이다.

지난 14일 남해군 서면 행정복지센터 회의실에서 열린 환경영향평가 초안 주민설명회는 어민들의 반발로 무산되었다.

남해 주민들은 "시설이 지리적으로는 전남 광양에 위치하지만 환경적 피해는 하동 금성면과 남해 고현, 서면 등 경남에서 직격탄을 맞는다"며 반대하고 있다.

어민들은 "지금도 여수광양 국가산업단지로 인해 예전의 어획량을 기대할 수 없는 상태"라고 토로하고 있다.

경남환경운동연합 등 단체는 회견문을 통해 "현재도 유류나 화학물질 등 위험물을 운반하는 대형선박들의 항로를 개설하기 위해서 바다에 잠긴 섬인 삼여도 발파 작업이 진행중이고 이로 인해 부유사가 확산돼 오탁방지막을 몇 겹을 쳐도 통발어업 등에 악영향을 주고 있다는 것이다"고 했다.

이들은 "여기에 LNG터미널 항만건설사업이 추가되면 어민들은 생업을 포기해야 할 상황이다"고 했다.

포스코에 대해, 이들은 "우리나라에서 가장 많은 온실가스를 배출한 기업이다"며 "상위 20개 다배출기업이 국내 전체 배출의 58%를 차지한 그 중에 11%(7300만톤/년)를 배출했다"고 설명했다.

경남환경운동연합 등 단체는 "LNG는 여전히 석탄화력발전소의 70%의 탄소를 배출하는 화석연료 기반 산업이다"며 "4월 25일 현대차가 2045년까지 사용전력의 100%를 재생에너지로 충당하겠다며 RE100에 가입 선언을 하자마자 울산 LNG발전소 건설계획이 알려지면서 위장 환경주의인 그린워싱 지탄에 휩싸였다"고 설명했다.

그러면서 이들은 "결국 현대차는 LNG 발전소 도입을 취소하고 태양광 자가 발전과 재생에너지 전력거래계약(PPA) 도입을 가속화할 것을 약속했다"며 "마찬가지로 포스코가 정부의 2050 탄소중립 정책에 발맞추려면 LNG터미널 계획은 철회되어야 마땅하다"고 했다.