침체된 대구경제의 회생을 위해서는 균형 잡힌 '도로 인프라' 계획이 시급하다.
대구시는 달성군 일원 520만평 규모에 과학기술연구단지와 레저 위락단지, 친환경적 신도시 조성 등을 골자로 오는 2004년부터 2020년까지 4조7천억원 정도를 투자한다는 대구테크노 폴리스 장기계획을 발표했다.
e-valley로 명명된 과학기술연구단지(150만평)와 낙동강과 구지 대니산 등 주변경관을 이용한 레저위락단지 조성( 120만평), 달성권의 부도심 기능을 수행할 신도시(250만평) 등을 각각 건설한다는 것.
이에 대해 도시계획 한 관계자는 "대구도심과 달성군을 연계한 도로 인프라가 구축되지 않을 경우 실현가능성이 적은 탁상행정에 그칠 가능성이 많다"고 말했다.
또 도로 인프라 확충은 지역경제를 좌우할 건설업체들의 성장에도 필수적이다.
올해 대구지역에는 2만세대 정도의 신규 아파트가 공급될 예정이지만 택지부족 현상이 심각, 대형단지의 건립이 사실상 불가능해 건설업체의 회생을 가로막고 있는 실정이다. 건설업체 한 관계자는 "IMF이후 지역 건설업체들의 뼈를 깎는 고통으로 회생의 발판을 마련했으나 건설여건이 여의치 않다"며 "각 건설업체마다 비싼 도심의 지가부담을 피해 달성군으로의 진입을 염두에 두고 있지만 도로사정과 교통여건이 불리해 사업착공을 꺼리고 있다"고 설명했다.
이같은 이유로 각 건설업체들의 치열한 도심 택지 구입난은 분양가 상승을 부추키는가 하면 시전역의 균형발전에도 역행하고 있다는 지적이다.
대구시와 달성군 관계자는 "대구시의 지난 95년 달성군 편입의 궁극적인 목표는 공간확보의 필요성에 의해 추진됐지만 도로 인프라 없는 공간확보는 도심발전에 있어 아무런 의미가 없다"며 "낙동강변도로와 앞산순환도로 연장, 경전철 도입 등이 선행돼야 한다"고 말했다.
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