무궁화호 투입되는데 시승행사는 KTX로..."김영록 지사, 시승 놀음"

▲ 김영록 전남지사가 10일 오후 오는 9월 개통 예정인 전남 남해선 '목포~보성' 구간의 영업시운전 열차 출발을 축하하며 관계자들과 환호하고 있다. 전라남도

[기사 보강 : 11일 오후 8시 55분]

전라남도가 올 9월 개통에 앞서 코레일 협조를 얻어 진행한 전남남해선(목포-보성) 철도 시승 행사를 두고 뒷말이 나오고 있다. 투입 열차 기종과 운행 횟수, 무인역사 운영 등을 놓고 우려가 쏟아지는 가운데, 김영록 전남지사가 문제 해결에 앞장서기는커녕 '열차 시승 놀음'에 빠졌다는 게 비판의 골자다. '사전 점검'을 명분으로 내세우며 시승에 나서면서도 실제로는 이 구간에 투입되는 무궁화호 열차 대신 KTX 열차를 이용한 점, 목포-보성 구간 역사 5곳을 무정차 통과한 것을 두고도 논란이다.

11일 <오마이뉴스> 취재를 종합하면, 전남도는 지난 10일 전남 남해선 열차 시승 행사를 진행했다. 행사에는 김영록 전남지사와 김태균 전남도의회 의장, 문인기 전남도 건설교통국장 등이 참여했다. 전남남해선은 목포 임성리역과 보성역을 잇는 총연장 82.5㎞ 단선 전철로 1조 6400억 원의 사업비가 투입됐다. 사업 첫 발을 뗀 지 23년 만인 올 9월 26일 개통한다.

하지만 개통을 2개월 여 남겨두고 진행된 전남도 시승 행사를 놓고 비판이 제기되고 있다.

신설 구간에 투입되지 않는 KTX 열차(KTX-이음)를 대상으로 시승 행사를 진행하는가 하면, 신설 구간에 새로 설치된 역사 5곳을 무정차 통과하는 방식으로 행사가 진행됐기 때문이다. 도민 등 이용자 시선에서 위험 요소나 불편 사항을 미리 발견해 개통 전 철도당국에 개선을 요청하는 취지의 정상적인 시승 행사와는 거리가 있었다는 것이다.

진보당 박형대 "신설 역 대부분 무인역에 노후기관차... 누구를 위한 시승행사인가"

진보당 박형대 전남도의원(장흥1)이 입수한 자료에 따르면, 목포-보성 남해선 구간에 투입될 열차는 무궁화호 등 디젤기관차로 예정돼 있다. 신설 구간에 디젤기관차가 투입되는 것은 목포-보성 구간은 KTX 열차가 다닐 수 있는 전철(電鐵)이지만, 보성과 순천 구간이 여전히 비전철 구간이라는 점이 원인으로 지목된다. 이런 상황에서 신설 구간에 투입될 무궁화호 열차 대신 도지사 시승행사로는 KTX 열차가 선택된 것이다.

▲ 전남 목포와 보성을 잇는 전남남해선 철도가 올 9월 개통을 앞두고 있다. 전남도는 그러나 실제 투입될 노후 열차인 무궁화호(위) 대신 KTX-이음 열차(아래)를 시승하고 관련 사진을 언론에 배포했다. 박형대전남도의원·전라남도

▲ 전남남해선(목포-보성) 운행 계획안 중 일부. 진보당 박형대(장흥1) 전남도의원이 공개한 코레일 내부 자료다. 신설 역사 6곳 중 5곳이 무인으로 운영되며, 무궁화호 열차가 투입될 예정이라는 내용이 담겨 있다. 박형대전남도의원제공

신설 구간에는 영암, 해남, 강진, 장흥, 장동(장흥), 신보성 등 6개 역사도 새로 들어서는 데 이번 시승 행사에선 목포에서 신보성역까지 가는 동안 5개 역사를 무정차 통과한 것으로 나타났다. 신설 역사 6곳 중 5곳이 역무원이 없는 무인역으로 운행될 예정이어서 안전 우려와 개선 요구가 제기되고 있지만, 이에 따른 사전 점검도 이뤄지지 못한 셈이다.

이와 관련해 전남도의회 박형대(진보당·장흥 1) 의원은 논평을 내고 "투입되지도 않을 신형 준고속열차에 탑승해서 중간 역들을 무정차 통과하는 시승행사는 도대체 왜 개최한 것이냐. '시승 유람'한 것이냐"며 김 지사에게 사과를 촉구했다.

박 의원은 "(김 지사가) 지금이라도 전남남해선의 문제점 시정과 목포-부산 철도 정상화를 위해 정부 당국을 상대로 강하게 목소리를 내야 한다"고 말했다.

전남도의회 일각에선 "이재명 대통령과의 타운홀 미팅 뒤에도 현장과는 동떨어진, 보여주기식 행사가 여전하다. 공무원들의 과잉 충성이 문제인지, 김 지사가 의전 행사를 좋아해서 그런 것인지 안타깝다"는 반응도 나오고 있다.

전남도 "신형 열차 투입, 열차 증편 등 적극 건의할 것"

이와 관련해 전남도 관계자는 "도지사는 바쁜 일정을 쪼개 시승 행사에 나선 것으로 '시승 유람'이라는 지적에 동의하기 어렵다. 시승열차도 코레일 측이 정한 것이지 전남도가 정한 것은 아니다"는 취지로 말했다. 이 관계자는 "전남남해선 운행 계획은 정부에 의해 최종 승인된 것이 아니다. 다만 우려가 제기된 부분에 대해선 정부 및 코레일과 협의를 진행 중"이라고 덧붙였다.

아울러 전남도는 시승 과정에서 확인된 개선 필요 사항과 함께 ▲KTX-이음 열차 투입 ▲열차 운행 횟수 증편 ▲신설역 유인화 운영 등을 국토교통부 등 관계기관에 건의할 방침이라고 밝혔다.

한편 전남도 시승 행사가 열린 날 전남도의회에선 목포-보성선 졸속 개통을 우려하며 철도당국을 비판하는 건의안이 채택되기도 했다.

전남도의회, 코레일 규탄 "철도 공공성·지역 여론 무시"

건의안에는 "현재 계획된 열차 운행은 하루 4회(편도)에 불과하고, 신설 역사 5곳이 무인역으로 운영되는 등 철도 본연의 공공성과 지역주민 편의는 무시되고 있다. 고령인구 비중이 높은 농촌 특성을 고려하지 않은 무인역 운영은 주민 안전을 위협하며, 전기철도 구간에 노후 디젤기관차를 투입하는 계획은 친환경 정책에도 역행한다. 운행계획은 지방정부 및 지역 주민과 충분히 협의해 수립되어야 함에도 철도공사는 어떠한 사전 공유도 없이 밀실에서 계획을 확정하려 한다"는 내용이 담겨 있다.

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