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| ▲ 부산녹색소비자연대, 녹색교통운동시민추진본부, 부산참여연대, 전국철도노조 부산지방본부 등이 16일 부산시청 광장에서 '부산~수서 SRT 노선 축소 정책 규탄' 공동 기자회견을 열고 있다. |
| ⓒ 김보성 | 관련사진보기 |
국토교통부의 부산~수서 SRT 노선 축소를 놓고 문제 제기가 계속되고 있다. 전국철도노동조합, 정의당에 이어 지역 시민사회단체도 공개적으로 국토부를 비판하는 기자회견을 열었다.
부산녹색소비자연대, 녹색교통운동시민추진본부, 부산참여연대는 16일 오전 부산시청 광장을 찾아 국토부의 SRT 노선 정책에 대한 입장을 발표했다. 세 단체는 "부산~수서 SRT 노선 축소는 부산시민의 불편과 희생을 강요하는 정책"이라며 즉각 철회를 촉구했다.
이 자리엔 정창식 녹색소비자연대 대표와 이자영 사무처장, 김경복 부산개인택시조합 부이사장, 양미숙 부산참여연대 사무처장 등 30여 명이 참석했다. 이자영 녹색소비자연대 사무처장은 "조회를 해보면 바로 SRT를 탈 수 없을 정도로 좌석이 부족한데, 이를 줄여 다른 노선에 투입하는 것은 시민의 발을 묶는 것과 같다"라고 지적했다.
"윗돌 빼서 아랫돌 괴기" 비판 나오는 까닭
이들이 이처럼 국토부 규탄에 나선 건 최근 발표된 SRT 노선 확대 계획이 '윗돌을 빼서 아랫돌을 괴는' 행태와 다르지 않기 때문이다. 지난 11일 국토부는 내달 1일부터 SRT 노선을 경전·전라·동해선으로 확대한다는 계획을 공개했다. 윤 대통령은 지난 대선에서 수서발 경전선(창원·진주) 운행 등을 약속했고, 국토부는 당정 협의를 거쳐 추진 절차를 밟아왔다.
반응은 엇갈렸다. SRT 수혜지역을 늘린다는 의미에도 불구하고 부산 등 지역에서는 물음표가 뒤따랐다. 이는 부산~수서를 오가는 SRT 열차를 줄여 다른 곳에 투입한 결과이기 때문이다. 세 곳의 노선을 확대하는 대신, 경부선 운행 횟수는 월~목요일 하루 왕복 40회에서 35회로 축소됐다.
주중 SRT 부산 이용객의 좌석 할당 비율을 조정하고, 부산~서울 간 KTX 증편 등 대안을 내놨지만 비판 여론은 사그라지지 않았다. 철도산업의 한 축인 철도노조는 지난 주말 용산역과 부산역에서 '수서행 KTX 운행, 고속철도 통합 총력결의대회'를 여는 등 거세게 반발했다.
정의당은 SRT 노선 확대를 철도 민영화를 위한 사전 포석으로 풀이했다. 정의당 부산시당은 "국가 재정지원으로 SR의 면허를 유지하더니 SRT 노선 특혜까지 주고 있다. 이는 철도 민영화를 고착하겠다는 것과 다름없다"라고 발끈했다.
이날 기자회견에 참석한 양미숙 부산참여연대 사무처장도 이러한 문제를 소환했다. 양 사무처장은 "박근혜 정부에서 어렵사리 이를 막아냈는데, 다시 민영화 수순을 밟고 있는 것이 아닌가 의구심이 든다. SRT 노선 축소를 막아야 하는 또 다른 이유"라고 설명했다.
다가오는 추석 '좌석 대란'을 우려한 참가자들은 "윗돌 빼내 아랫돌 괴는 식은 안 된다"라며 같은 목소리를 냈다. 정창식 대표 등은 "이런 저질 정책은 중단해야 한다. 부산~수서 노선을 그대로 유지하거나 아니면 KTX를 투입하는 등 대책이 필요하다"라고 입을 모았다.
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