7호선 연장노선 개통시 부평역 일대 상권 붕괴 우려

부평역 이용 20% 감소...찾는 상권 위해 다양한 인프라 구축 필요

등록 2008.09.21 11:52수정 2008.09.21 11:52
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a  부평역 일대의 하루 유동 인구는 대략 50만명으로 추정되고 있다. 하지만 보행권이 열악하고 볼거리나 쉴 곳 등이 부족해 찾고 싶은 상권으로 성장하지 못하고 있다.

부평역 일대의 하루 유동 인구는 대략 50만명으로 추정되고 있다. 하지만 보행권이 열악하고 볼거리나 쉴 곳 등이 부족해 찾고 싶은 상권으로 성장하지 못하고 있다. ⓒ 한만송


서울지하철7호선 연장 노선(서울 온수역~부평구청역)이 개통할 시 부평역 이용객이 크게 감소할 것으로 예상된다. 이로 인해 부평역 상권이 붕괴될 수도 있어 대책 마련이 시급해 보인다.

부평역 일대는 경인국철과 인천지하철1호선 개통, 타 지역과 연계되는 시외버스 노선 등 교통 요충지라는 지리적 여건 덕분에 상권이 급성장해왔다. 1000여개 점포가 있는 지하상가, 부평역사 쇼핑몰, 부평 먹자골목, 1번가와 문화의 거리, 전통시장, 롯데백화점 등이 조화롭게 성장해왔다.

부평역 이용객은 2007년 말 기준으로 하루 평균 8만 9400명에 달한다. 이 중 경인국철 이용객은 8만명 정도로 추정되며, 부평역 일대 하루 평균 유동인구는 50만명 정도인 것으로 추산된다.

7호선 개통 시 부평구청역 일대로 상권 일부 이동

하지만 서울지하철7호선 연장 노선이 개통(2011년 예정)할 상황은 크게 달라진다. 7호선이 개통할 경우 부평역 일대 유동인구의 20%가 감소되는 것으로 조사돼 부평역 상권에 심각한 타격을 줄 수 있다.

인천도시철도본부는 서울지하철7호선 연장에 따른 교통량예측 조사를 통해 부평역을 이용하는 승객의 20% 정도가 서울지하철을 이용할 것으로 예상했다.

서울 강남까지 출퇴근이 가능한 7호선 개통으로 인해 부평역을 이용해왔던 갈산·삼산, 산곡·청천, 계양구 주민들의 상당수가 인천지하철1호선과 서울지하철7호선의 환승역인 부평구청역, 7호선 신복사거리역 등을 이용할 것으로 예상된다는 것이다.


또한 박윤배 부평구청장이 공약으로 추진하고 있는 부평구청역세권 활성화로 인해 현재 부평역 상권의 일부가 부평구청역 인근으로 이동할 것으로 보인다.

박 청장은 2006년 실시된 지방선거에서 ‘부평구청역 주변 역세권 개발’을 공약으로 내왔다. 이를 위해 박 청장은 부평구청역 일대 일부 준공업지역을 상업지역으로 용도를 변경하려고 몇 차례 시도하기도 했으며, 현재도 이 지역에 대한 역세권 개발을 추진하고 있다.


환승역이 될 부평구청역은 앞으로 부평역과 함께 부평지역 중심 상권으로 떠오를 수 있는 지리적 장점과 함께 GM대우 부평본사, 부평구청, 부평경찰서, 신트리 재개발 등으로 유입 또는 유동인구가 많은 특징을 지니고 있다.

여기다 최근 부평지역에는 롯데마트 부평점(산곡2동)과 삼산점, 2001 아울렛(산곡3동) 등이 개장하면서 부평시장과 부평역 일대 지하상가의 상권을 심각하게 위협하고 있는 실정이다.

상황이 이렇다보니 부평역세권 활성화를 위한 대책이 마련되지 않을 경우 부평역 일대 상권이 주안이나 동인천과 같이 쉽게 붕괴될 수도 있다는 우려가 나오고 있다.

이에 관계기관의 대책이 시급해 보이며, 특히 장기 경기 침체로 들어갈 것이라는 국내 경기 전망이 쏟아지고 있어 부평역세권 활성화를 위한 지자체 등의 지원도 필요해 보인다.

찾는 상권 위한 다양한 인프라 구축 시급

a  부평역 일대에는 부평역지하상가를 포함한 5개 지하상가가 위치해 있다. 이로 인해 지상 보행권이 전혀 보장돼 있지 못 한 실정이다. 인위적으로 조성된 부평역 상권이 유동인구 감소 예상으로 위협받고 있다.

부평역 일대에는 부평역지하상가를 포함한 5개 지하상가가 위치해 있다. 이로 인해 지상 보행권이 전혀 보장돼 있지 못 한 실정이다. 인위적으로 조성된 부평역 상권이 유동인구 감소 예상으로 위협받고 있다. ⓒ 한만송


또한 부평역 일대 상권 활성화를 위해서는 교통인프라에 기대는 방식이 아닌, 찾아오는 상권으로 조성해야 한다는 지적이 나오고 있다.

이와 관련, 인태연 부평상인대책협의회 사무국장은 “현재의 부평역 상권은 국철과 지하철, 버스 등 대중교통 수단이 집결되는 교통의 요충지로, 다수의 시민에게 일방적으로 교통편을 제시하는 수준으로 상권이 형성됐다”며, “찾아오는 상권으로 조성하기 위해서는 테마 발굴과 각종 인프라 시설의 확충이 필요하다”고 말했다.

인 사무국장은 또 “부평역세권이 붕괴된다면 부평지역 경제는 돌릴 수 없는 침체에 빠질 수 있기 때문에 민관이 함께 대안을 만드는데 팔을 걷어야 할 것”이라며, “더 이상 대형마트 등에 지역 상권을 빼앗겨서도 안 되고, 특정 상권을 위해 시민의 보행권과 접근성을 빼앗아서도 안 된다”고 주장했다.

민주노동당 인천시당 경제정책팀의 박병규씨도 “도시 서민들의 생계와도 직접적으로 연계된 부평역세권 활성화를 위해서라도 다양한 대안이 제시돼야한다”며, “쇼핑하기 편리하고 볼 것이 많고 쉽게 접근할 수 있는 등 여러 방면에서 시민들의 발길이 끊이지 않는 곳으로 조성해야 한다”고 지적했다.

덧붙이는 글 | 이기사는 부평신문(http://www.bpnews.kr)에도 실렸습니다. 오마이뉴스는 직접 작성한 글에 한해 중복 게재를 허용하고 있습니다.


덧붙이는 글 이기사는 부평신문(http://www.bpnews.kr)에도 실렸습니다. 오마이뉴스는 직접 작성한 글에 한해 중복 게재를 허용하고 있습니다.
#부평역 상권 #대형마트 #지하상가 #민주노동당
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