▲한국토지공사의 지방도 1022호선 소방서 앞 도로 지하차도 건설계획이 알려지자 소방차 등 긴급차량의 출동에 막대한 지장을 초래한다며 소방서측이 강력 반발, 공사 중지를 요구하고 있다.양산시민신문
한국토지공사가 물금신도시 개발과정에서 확장공사 중인 지방도 1022호선 소방서 앞 도로에 지하차도를 건설하려하자 소방서가 크게 반발하고 있다.
한국토지공사 양산사업단(이하 토지공사)에 따르면 신도시 개발사업이 계획되던 지난 94년 소방서 앞 도로에 ‘양산물금지구 택지개발사업 지하차도 5호선’ 건설계획이 세워졌다. 이후 총연장 635m(박스구간 190m)에 이르는 지하차도 건설을 위해 200여억원의 예산을 확보해 지난해 말 S건설과 공사계약을 맺고 내년 말 완공을 목표로 현장조사를 진행 중이다.
하지만 지하차도 건설계획이 알려지자 소방서가 소방차 등 긴급차량의 진출입에 문제가 있다며 반발하고 나선 것이다.
특히 어곡공단이나 시내로 출동하는 소방차는 지하차도 중간 박스구간에서 U턴을 통해 출동해야 하는 문제점이 있다는 것. 이로 인해 긴급을 요구하는 사건사고 발생 시 출동에 현재보다 많은 시간이 소요돼 화재의 초동진화나 인명구조에 어려움을 겪을 수밖에 없다는 입장이다.
소방서 관계자는 “소방서 긴급출동의 경우 최초 5분이 가장 중요한데, 토지공사가 이러한 문제를 간과하고 있다”고 지적했다.
이에 대해 토지공사는 도로구조가 허락하는 한 지하차도의 박스구간을 최대한 늘려 건설하고 소방서측의 협조를 얻어 현재 소방서의 진출입로(소방서를 정면으로 오른쪽)를 반대방향으로 옮겨 소방차가 U턴하는 거리를 최대한 줄이도록 하겠다는 대안을 제시했다.
하지만 소방서측은 만약 진출입로를 옮긴다고 하더라도 일반적인 화재 시 보통 지휘차, 살수차 등 8대의 소방차량이 출동하는 것을 감안하면 소방차량들이 U턴 구간에서 일반차량과 뒤엉켜 출동이 지연될 수밖에 없다며 반대의사를 표명했다.
또한 지하차도 건설계획에 앞서 지난 94년에 수립된 지하차도 건설 계획에 대해 91년 이미 현 위치에 있던 소방서와 사업에 대해 사전협의를 했어야 한다는 지적이다.
소방서 관계자는 “소방서는 일반적인 관공서와 달리 시민의 안전과 직접적인 관련이 있는 만큼 법적으로는 문제가 없다고 하더라도 토지공사측의 성의있는 태도가 아쉽다”고 말했다.
한편 지방도 1022호선 소방서 앞 도로는 교통환경영향평가에서 지하차도를 건설하지 않아도 교통흐름에 크게 문제가 없다는 결론이 난 것으로 알려졌다. 토지공사측은 지하차도를 건설하지 않아도 된다는 결론이 났지만 인근 주민들의 요구가 있어 지하차도 건설을 진행 중이라고 말했다.
하지만 소방서측은 교통환경영향평가 결과를 무시하고 굳이 지하차도 건설을 강행하는 이유를 모르겠다며 전체 시민들의 안전보다 지역주민들의 요구를 중요시 하는 토지공사 측을 이해할 수 없다고 전했다.
지하차도의 건설이 소방차량의 출동에 심각한 문제를 초래하기 때문에 공사를 취소하라는 소방서측과 공사를 강행하려는 토지공사측의 입장이 팽팽한 가운데 시민 안전과 주민 편의를 둘러싸고 갈등이 장기화될 조짐이다.
덧붙이는 글 | 이 기사는 양산시민신문(http://ysnews.co.kr/) 127호(2006-04-07)에서도 읽으실 수 있습니다.
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