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부산지하철 노사협상이 밤 11시 15분경 타결됐다.

노사 양측은 실무교섭에서 ▲임금 8.5% 인상 ▲시민단체가 추천한 전문가어 노사정이 참여하는 지하철안전위원회 구성 ▲현장 기술인력 52명을 2004년 1/4분기까지 확보 ▲노조간부에 대한 민형사상 고소.고발, 인사상 불이익 최소화 등에 최종 합의했다.

협상 타결후 사측 신석규 기획이사는 "파업이라는 극한 상황까지 가게되었지만 앞으로 파업과 같은 시민불편이 없도록 최선을 다하겠다"고 밝혔으며, 오영환 노조 위원장도 "시민안전 확보를 위해 앞으로 계속해서 노사 함께 문제를 해결해 나가겠다"고 말했다.

한편 인천지하철 노사는 이날 밤 11시경 협상을 중단하고 내일 아침 본협상을 속개하기로 결정했다.

노사양측은 인력충원이나 안전위원회설치 등 기본 쟁점사항에 대해서는 합의했지만 세부사항 확정을 위해 시간이 더 필요해 회의를 연기했다고 설명했다.

<12신 대체: 24일 밤 9시50분>

부산지하철 파업, 노사 협상 막판 진통

오후 9시20분 부산지하철 노사 실무교섭 타결을 놓고 막판 진통중인 것으로 알려지고 있다.

노사 양측은 실무교섭에서 ▲임금 8.6% 인상 ▲시민단체가 추천한 전문가와 노사정이 참여하는 지하철안전위원회 구성 ▲현장 기술인력 52명을 2004년 1/4분기까지 확보 ▲불법 논란을 일으킨 매표소 위탁문제는 사법부 결정에 따른다 등을 잠정합의한 것으로 알려졌다.

오후 8시부터 실무교섭에 들어간 노사양측은 쟁점사항에 대해 거의 합의했으며 9시20분 한 차례 정회를 가진 뒤 막바지 조율을 할 예정이다.

조인식은 2~3일 후로 예상되고 있으며 조합원들이 파업집회를 했던 기지창 집회장소의 단상과 현수막은 완전히 철거됐다.

9시 50분 현재 노사 실무교섭 대표는 단독면담을 갖고 있는데, 사측이 고발한 노조 간부 10명에 대한 사법처리 수위를 놓고 막판 협상 진통중인 것으로 알려졌다.

<11신 : 24일 밤 9시35분>

인천지하철, 밤늦게 본협상에 들어갈 듯

전국궤도노조연대회의 소속 전국철도노조와 서울도시철도노조, 서울지하철노조는 24일 밤 8시40분 인천지하철 파업농성장인 귤현차량기지에서 '건교부장관 규탄 및 인천·부산지하철노조 파업지원 공동 기자회견'을 열고 파업노조의 최소한의 요구를 수용할 것과 노조와의 협상에 즉각 나설 것을 정부에 강력히 촉구했다.

이들은 기자회견에서 "시민안전을 책임져야 할 건설교통부는 공사와 공단의 배후에서 '선파업철회, 후교섭'이란 사실상의 항복을 요구하는 등 노·사간의 협상마저 방해하고 있다"며 "이에 전국궤도노조는 건설교통부장관 퇴진투쟁과 타격투쟁 등 모든 투쟁수단을 동원하여 총력대응 할 것"이라고 밝혔다.

이들은 또 "시민안전 확보를 위해 전국의 궤도노동자를 대신해 투쟁하고 있는 부산지하철, 인천지하철 노동자들의 총파업투쟁을 지지하고 엄호하기 위해 전국철도는 28일 총파업에 앞서 일정을 사수할 것이며, 서울도시철도노조와 서울지하철노조는 공동 총파업 돌입을 포함한 총력투쟁으로 화답할 것"이라고 거듭 경고했다.

현재 인천지하철 노·사 양측이 이날 오후 5시30분부터 인천교대 관리역에서 진행하고 있는 실무교섭에서 안전인원 확충 등에 관해서는 어느정도 의견이 접근된 것으로 알려졌다. 하지만 △차량 내장제 교체 △1인 승무제 철회 및 2인 승무제 도입 △역 민간위탁 철회 및 외주용역화 철회 등의 쟁점사항에 대해서는 여전히 이견을 좁히지 못하고 있는 것으로 전해졌다.

한편 인천지하철 사측이 오늘 밤 10시에 본협상을 가질 것을 제안한 상태여서 노조의 수용여부에 따라 이번 파업이 전격적으로 타결될 가능성도 배제할 수는 없는 상황이다.

헌재 인천지하철노조 조합원과 대학생 등 1천여명은 인천 귤현차량기지 내 파업농성장에서 파업승리를 위한 결의대회를 진행하고 있다.

<10신 : 24일 밤 8시40분>

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부산지하철 노조, 2인 승무제 고집 않을 듯

부산지하철 노-사 양측이 합의점 찾기에 적극적으로 나서 타결 전망이 밝아지고 있다. 노사 양측은 파업 이후 처음으로 24일 저녁 8시 실무 책임자들이 참석한 가운데 부산지하철 노포창 회의실에서 실무교섭을 벌이고 있다.

회사측에서는 진석규 이사와 임성립 노무복지팀장이 참석했으며, 노조측에서는 오영환 위원장과 정문철 수석부위원장 등 각각 4명씩 참석했다. 실무교섭은 본교섭을 이끌어 내기 위해 여는 교섭으로, 노사 실무진들이 만나 허심탄회하게 이야기를 주고받는 자리라 할 수 있다.

노조측 오영환 위원장은 먼저 인사말을 통해 "2개월 동안 교섭을 벌였지만 파업으로 가서 안타깝다"면서 "시민의 안정을 위한 나름대로의 열정에서 하는 것이기에 이해해 달라"라고 말했다.

회사측 대표로 참석한 진 이사는 인사말을 통해 "고생이 많다"면서 "파업을 선언했음에도 현장에 복귀해 정상운행이 되도록 해주어 고맙다"고 말했다. 그러면서 진 이사는 "시민안전을 확보해야 한다는 것은 노사 공히 한결같다"면서 "정부 예산이 수반되어야 하기에 연차적으로 할 사업인데 감당할 수 없는 무리한 요구를 해 만족시켜 줄 수 없었다"라고 말했다.

또 진 이사는 "실무교섭에서는 밀고 당기는 자리가 아니고 서로 앙금을 풀고 웃으면서 이야기를 나누는 자리가 되었으면 한다"면서 "실무 교섭인데도 위원장과 수석부위원장이 참석해 적극적인 자세를 보여주어 고맙다"고 말했다.

노-사 양측의 협상은 인사말까지 취재진에게 공개되었으며, 이후부터는 비공개로 진행되고 있다. 교섭장 주변에서는 타결 될 가능성이 밝다는 전망이 나오고 있다.

실무교섭에 들어가기에 앞서 오영환 위원장은 <오마이뉴스> 기사를 만나 "23일 11차 교섭 때보다 수정한 안을 제시하겠다"면서 "합의점을 찾을 수 있을 것"이라고 말했다. 수정안에 대해 오 위원장은 '2인 승무제'를 고집하지 않을 수도 있다는 반응을 보였다. 오 위원장은 "안전성을 확보하기 위해 노조는 최선을 다할 것"이라면서 "2인승무제가 어려우면, 현장기술인력을 충원하는 안을 수정해서 제시할 수도 있다"고 말했다.

그리고 안전위원회 구성에 있어 오 위원장은 "노조와 부산교통공단, 부산시, 시민단체, 전문까 참여해 구성할 것을 제안할 것"이라 말했다.

<9신 대체:24일 오후 8시5분>

부산·인천 지하철 노사, 파업 이후 첫 실무교섭 재개

인천과 부산지하철 노사 양측은 파업 이후 처음으로 실무교섭을 재개했다.

인천 지하철 노사는 오후 5시30분부터 인천교대관리역에서 본 협상에 앞서 양측의 쟁점 사항을 조정하기 위한 실무교섭에 들어갔고, 부산 지하철 노사도 이날 저녁 8시 노포창에서 실무교섭을 벌이고 있다.

인천 지하철 노사 실무교섭은 차량내장재 교체, 일인승무제 철회 및 2인 승무제 도입 등에 대한 쟁점을 조율하고 있다. 하지만 이날 실무교섭 결과에 따라 본 협상이 열리지 않을 수도 있어 그 결과에 대해 관심이 집중되고 있다.

인천 지하철공사의 한 관계자는 "교섭 위원들에게 모든 것을 위임해놓은 상태"라며 "현재 인천시 등 관계기관과 의견을 조율하고 있으며, 좋은 방향으로 해결되기를 기대하고 있다"고 밝혔다.

그러나 이 관계자는 "노조측의 주장이 너무 강경하게 때문에 섣불리 협상 결과를 예단할 수 없다"고 말했다.

현재 인천지하철 노조가 파업 농성을 벌이고 있는 굴현 차량 기지 내에는 1000여명의 노조원들이 참석한 가운데 '시민안전 쟁취와 파업투쟁 승리를 위한 결의대회'를 벌이고 있다.

한편 이날 저녁 8시부터 재개된 부산 지하철 노사 실무교섭은 노사 양측의 합의로 이루어졌으며, 노조측에서는 오영환 위원장과 이기준 사무국장이 참석하고, 회사측에서 노사복지팀 실무 책임자가 참석하는 것으로 알려져 있다.

노조측은 오후 7시30분 노포동 차량기지창에서 열기로 했던 조합원 비상총회를 취소했다. 노조측은 오후 5시50분경 결의대회를 열었으며, 오 위원장은 연설을 통해 "실무교섭에 임하겠다"고 말하기도 했다.

오 위원장은 23일 11차 교섭 때 제시했던 수정안보다 양보한 안을 내놓겠다는 뜻을 밝힌 바 있어, 오늘 저녁 극적 타결 가능성도 보이고 있다.

<8신:24일 오후 5시25분>

인천지하철 노사협상 난항

대구와는 달리 인천지하철 노사 협상은 난항을 겪고 있다.

인천지하철 노조측의 협상 재개 요청에 대해 사측은 내용을 더 검토해 보고 협상 여부를 통보하겠다고 밝혔으나, 오후 5시 현재까지 협상은 진행되지 않고 있다.

인천지하철공사측은 임석봉 사장이 참석한 가운데 노조측의 협상 재개 요청과 관련, 오후 2시 30분부터 본부 사무실에서 회의를 진행하고 있다.

한편 인천지하철 노조 조합원 600여명은 사측이 시민 안전을 위해 즉각 협상 재개에 나설 것을 촉구하면서 오후 5시부터 귤현차량기지 주변을 행진하고 있다.

노조측은 요구안이 관철되지 않으면 끝까지 투쟁한다는 방침을 거듭 밝히고 있어 사측이 노조측의 요구안을 전격 수용하지 않는 한 양측의 협상이 재개되더라도 상당한 진통을 겪을 것으로 보인다.

<7신:24일 오후 3시40분>

대구지하철 노사 '최종 합의안' 조인식
부산 지하철은 '실무교섭' 무산

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대구지하철 노사 양측은 24일 오후 1시 40분경 이훈 대구지하철공사 사장과 이원준 노조 위원장이 참석한 가운데 최종 합의안에 대한 조인식을 가졌다. 이로써 이날 새벽 4시부터 시작된 대구지하철 파업사태는 파업 돌입 9시간 만에 종료됐다.

盧 "지하철파업 지자체 중심 해결" (서울=연합뉴스) 조복래기자 = 노무현(盧武鉉) 대통령은 24일 부산, 대구, 인천 지하철 파업 사태와 관련, "이들 지하철은 건교부가 직접 관리하는 게 아니므로 정부는 전국적 교통대란과 불법사태로 확대될 경우의 대비책에 주력하고 지하철 문제는 해당 지방자치단체와 지역교통공단, 지하철공사가 풀어나가야 한다"고 밝혔다. 노 대통령은 이날 청와대 국무회의를 주재한 자리에서 이같이 밝히고 "그러나 분규가 타결됐더라도 불법파업 주동자에 대해선 법에 따라 사법처리를 해야 하며 이것이 바로 법과 원칙을 지키는 것"이라고 강조했다. 노 대통령은 조흥은행 파업에 대한 정부 개입 논란에 대해 "파업이 원만하게 마무리되지 못해 은행이 무너지고 매각이 불가능해지면 조흥은행의 대주주인 정부와 국민이 최대 피해자가 됐을 것"이라며 "따라서 정부는 당연히 수습과 중재에 나섰어야 하며 이를 개입이라고 하면 안된다"고 말했다. 특히 새해예산 문제에 대해 노 대통령은 "각 부처가 업무상 필요로 하는 조직과 인력 등 요구를 최소화해 제출하면 정부혁신위에서 행자부, 기획예산처와 협의해 결정하겠다"며 "내년도엔 청와대를 비롯한 정부부처가 확고한 의지로 경비절감 운동을 벌여나가야 한다"고 말했다. 또 민생경제 현안 대책 보고와 민생침해 사범 단속실적 보고를 월1회 정례화하도록 지시했다.

대구지하철 노조는 이날 오전 노사 양측의 잠정 합의안에 대해 노조원들을 대상으로 보고대회를 갖고 반대 의견 없이 잠정 합의안을 통과시켰다.

대구지하철 노사는 지난해 8월 만료돼 11개월 동안 끌어 왔던 정기단체협약도 특별단체협약의 타결에 맞춰 총 142개항에 대해서도 최종 합의했다.

이날 조인식에서 대구지하철노조 이원준 위원장은 "대구지하철노조의 파업으로 시민 여러분에게 심려를 끼쳐 송구스럽고, 지하철참사로 희생된 유족들에게 명복을 빌며 책임있는 한 주체로서 책임을 통감한다"면서 "이번 지하철 파업 투쟁과 협상 타결로 시민들의 안전을 최우선하고 시민들에게 신뢰받는 지하철을 만들도록 최선의 노력을 다하겠다"고 말했다.

대구지하철공사 이훈 사장도 "대구에서 불의의 참사가 일어난지 4개월만에 노사분규가 발생해 죄책감을 느낀다"면서 "앞으로 노사 양측은 이번에 합의된 내용을 신의를 지켜 성실히 이행될 때까지 최선을 다하겠다"고 밝혔다.

한편 대구지하철 노조는 이날 새벽부터 파업에 들어갔던 노조들을 즉각 업무지로 복귀명령을 내려, 이날 오후 늦게 들어서는 운행에 다소 차질을 빚고 있던 대구지하철 1호선도 빠른 정상화를 이룰 것으로 보인다.

다음은 대구지하철노조 이원준 위원장과의 인터뷰 내용이다.

- 진통 끝에 타결에 이르렀다. 느낌은?
"최종합의안이 미흡하다는 느낌도 많다. 실질적인 부분에서 부족한 면도 있다. 특히 중앙정부와 지방자치단체가 책임을 미루는 상황에서 지하철 사측의 구조상의 문제가 있는 상황에서 노사 양측의 협상만으로 본질적인 해결이 어려운 점이 있었다.

하지만 이번 합의로 (지하철 안전 문제 해결에 대한) 첫 단초가 마련됐다는 점에서 의미가 있다. 추후에 노조는 지속적으로 안전 문제에 대한 다양한 활동들을 벌여 나갈 것이다."

- 2인 승무제 문제는 이번 합의안에 포함되지 못했는데….
"2인 승무제는 반드시 시행돼야 할 문제이다. 하지만 이것은 정부의 정책이 바뀌지 않고서는 해결되기 어려운 문제라고 실감했다. 노사간 협상에서 역부족이기 때문에 이후 정부의 성의있는 대책이 필요할 것으로 본다."

- 이번 조인식이 최종 타결인가?
"노조 규약상으로는 노조 총회를 거쳐서 찬반 투표를 벌이게 돼 있다. 하지만 앞서 보고대회에서 큰 이견이 없어서 쉽게 통과될 것이다. 총회는 가급적 빠른 시간 내에 열 계획이다."

- 정부가 협상 테이블에 나오지 않았는데, 불만은 없나?
"정부에서 대구지하철 참사에서 드러난 문제에 대해서는 이야기만 할 뿐 안전 문제 해결을 위한 대화에는 나서지 않았다. 대화와 타협을 이야기했지만 형식적인 절차에만 그쳤을 뿐이다. 정부에 대해 실망감을 감출 수 없다."

- 조합원들의 업무 복귀는 언제 쯤 이뤄지나?
"조합원들의 근무지에 따라 소요거리가 달라 정확한 복귀 시점을 말하긴 어렵다. 하지만 조인식 이후 업무 복귀 명령을 내릴 것이다."

한편 이날 오후 3시에 열릴 예정이던 부산교통공단 노사 실무교섭은 무산됐다. 회사측은 "노조에서 일방적으로 교섭을 제안했다"면서 "회사에서 받아들이지 않았기 때문에 실무교섭이 열리지 않았다"고 말했다.

회사측은 이날 오후 노조측에 부산교통공단 이사장 명의의 팩스 공문을 보내 "노조가 파업을 철회하고 농성중인 조합원들을 근무지에 복직시키고 난 뒤에 단체교섭권과 체결권을 위임받아 요구할 경우에는 긍정적인 검토(실무교섭)를 할 수 있다"고 밝혔다.

이에 대해 노조측은 "회사에서 대화를 거부한 것으로 보고 오후 7시30분에 예정되어 있는 조합원 비상총회 등을 통해 투쟁 수위를 높일 계획이다.

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<6신:24일 오후 3시>

부산지하철노조 오영환 위원장
"오늘 협상에서 노조측 '양보안'이 나올 수 있다"

부산지하철노조 오영환(40) 위원장은 사측에 실무교섭을 벌이자고 제안한 시간(오후 3시)을 30여분 남겨두고 <오마이뉴스>와 단독 인터뷰를 통해, 23일 11차 교섭 때 제시했던 수정안보다 양보한 수정안을 제시할 용의가 있다고 밝혔다.

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노조측은 11차 교섭 때 △역 매표업무 철회, △2인승무제 2005년까지 부분 시행, △안전위원회 설치 등을 제시했으며, 오 위원장은 새로운 수정안의 구체적 내용에 대해서는 언급하지 않았다. 다음은 오영환 위원장과 나눈 대화 내용이다.

- 이번 파업의 성격은 무엇으로 보는가?
“노조는 사심이 없다. 임금과 관련한 파업이 아니다. 노조 역사상 처음으로 임금 한 자리수 인상을 요구할 정도다. 시민 안전 확보를 위해 파업을 하고 있다.”

- 시민 안전 확보를 위해 파업을 한다는 말이 쉽게 이해가 안 되는데?
“시민들의 입장에서 볼 때는 의외라 할 수 있다. 대구지하철 참사로 198명의 아까운 목숨을 잃었다. 이대로 가면 부산에서도 비슷한 일이 벌어질 수 있다. 안전을 지킬 수 있는 근본문제가 해결될 때까지 지속적으로 투쟁을 벌여나갈 것이다. 잠시 시민의 불편이 있더라도 참으면 제대로 된 안전을 확보할 수 있기에, 결국에는 시민들로부터 박수를 받을 것이라 본다.”

- 회사에서는 우선 파업을 풀고 교섭을 벌이자며 공문을 노조에 보낸 것으로 아는데?
“사측에 오후 3시에 실무교섭을 벌이자고 제안해 놓고, 실무교섭 대표들을 보냈다. 노조는 끝까지 교섭을 통해 이번 사태를 푼다는 게 원칙이다. 사측에서 ‘파업철회 후 교섭’이라는 입장은 대화할 의지가 없다는 것이다. 우리는 어느 정도 희생이 있더라도 대화로서 시민의 안전을 지켜나갈 것이다.”

- 지방노동위원회에서 조정안을 받아들일 수 없다는 입장이던데, 왜 그런가?
“지방노동위원회에서 조정기간 내에 행정권고를 했다. 교섭하고 있는 중에 재조정을 한 것으로 법리적 문제가 발생한다. 이번 파업이 합법이냐 불법이냐 하는 논란이 있는데, 우리는 합법이라 보고 파업을 강행하고 있다. 파업 자체가 목적이 아니기에 조속하게 공감대를 형성해 나갈 것이다.”

- 일부 기관사 조합원들이 파업에 불참한 것으로 아는데, 왜 그렇다고 보는가?
“일부 승무지회에서 반발이 있는 건 사실인데, 파업을 설명하는 과정에서 충분하게 이해를 얻지 못한 측면에 있다. 오늘 저녁 조합원 비상총회 때는 이탈했던 조합원들이 참석할 것이라 예상한다.”

- 대구는 노-사가 타결을 보았다는데, 대구의 타결 소식이 부산에도 미친다고 보는지?
“대구 타결이 참고가 될 것이다. 대구는 참사가 있기 전에 단체협약을 논의했었고, 부산과 다소 다른 측면도 있다. 인천과 대구, 부산의 3사가 공동으로 해당되는 사안도 있고, 공단별로 협상을 해야 할 사항도 있다.”

- 앞으로 사측과 교섭을 벌인다면 23일 11차 교섭 때 내놓았던 수정안대로 주장할 것인가?
“어제 수정안보다 양보한 수정안이 나올 수도 있다. 구체적인 수정안은 밝힐 수 없다.”

<5신:24일 오후 2시30분>

인천 노조 "시민안전 위해 투쟁... 사측 "인력충원은 곤란"

24일 새벽 4시를 기해 총파업에 돌입한 인천지하철노조는 오후 1시 현재 굴현기지에서 조합원 600여명이 참가한 가운데 집회를 진행하고 있다.

노사 양측은 어제밤 노조측의 요구안을 중심으로 협상을 계속 진행했으나 양측간의 의견차이를 좁이지 못했던 것으로 알려졌다. 노조측의 요구안 중 내장재 교체와 안전위원회 구성 등에는 어느 정도 의견을 접근했으나, 인력충원과 외주용역화 철회 등 노조측의 핵심요구안에 대해서는 사측이 받아들일 수 없다는 입장을 거듭 밝혀 협상이 결렬된 것으로 전해졌다.

사측과의 협상이 결렬되자 노조측은 오늘 새벽 4시를 기해 총파업을 선언하고 소속 조합원 등 1천여명이 참가한 가운데 파업출정식을 진행했다.

인천지하철노조 정현목 위원장은 "이번 파업은 시민안전을 위한 파업이다. 우리의 요구사항이 정당하기 때문에 어떤 상황에서도 우리의 대오가 흔들리지 않을 것"이라며 "현재 총 조합원 780명 중 600여명이 파업에 동참하고 있다"고 밝혔다.

정 위원장은 이어 "노조에서 최대한 양보안을 제시했는데도 그것조차 사측이 받아들일 수 없다는 입장을 견지하고 있다"면서 "사측과 교섭을 계속 하겠지만 요구안이 받아들여지지 않을 경우 투쟁은 멈추지 않을 것"이라며 파업 장기화 가능성도 배제하지 않았다.

한편 인천시 비상교통대책본부는 오늘 오전부터 택시부제를 해제하고, 시내버스 예비차량 등 300대를 확보하여 사태가 악화될 경우 즉시 대체교통 수단으로 활용한다는 방침이다.

비산교통대책본부 관계자는 "현재 지하철 운행이 85%에 가깝다"며 "사태가 더 악화되면 대체교통 수단을 즉각 투입할 준비가 되어 있다"고 밝혔다.

<4신:24일 오후 1시30분>

인력충원·안전장치 마련 등 9개항에 잠정합의
대구 지하철 파업사태 사실상 진정 단계

안전운행문제로 진통을 겪어오던 대구 지하철 파업사태가 파업돌입 9시간여만에 극적으로 타결, 진정 국면으로 접어들었다.

24일 오전 11시30분부터 대구 지하철 노-사 양측은 그동안 입장 차이를 보여왔던 부족 인력 충원 문제 등에 대한 조율안을 들고 협상에 임해 △부족 인력 충원 △안전장치 마련 △안전위원회 설치 등 총 9개항에 대해 잠정 합의했다.

대구 지하철 파업이 사실상 타결됨에 따라 인천·부산 지하철 노사간의 협상에도 긍정적인 작용을 할 것으로 보인다.

이번 최종협상에서 대구 지하철 노조와 사측은 주요한 쟁점으로 떠올랐던 인력 충원 문제는 중앙사령실 3명을 포함 총 80명을 확충하는 것으로 잠정 합의했다.

노-사 양측은 잠정 합의안을 통해 우선 시급한 인원 45명을 올해 연말까지, 또 나머지 32명은 2004년 말까지 충원하는 것으로 합의했다.

또한 이밖에도 △노·사·대구시·시민단체가 추천하는 전문가들로 구성된 지하철 안전위원회 설치 및 기술 자문 △화재시 취약한 지하철 내장재를 2005년까지 불연재로 교체 △무선교신장비 등 안전 시설의 단계적 교체 △장애인 승객을 위한 방독마스크와 안전 경보장치 마련 △모니터 요원 1인 우선 보강 △승강장 안전 관련 공익근무요원 배치 등 세부안에 대해서도 합의했다.

노조는 이날 오후 1시20분께 이러한 내용으로 구성된 잠정 합의안을 조합원들에게 공표, 찬반 의견을 묻고 이들의 동의를 얻었다.

노-사는 오후 1시40분께부터 최종 협상안에 대한 조인식을 가질 예정이다.

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<3신:24일 오후 12시50분>

부산지하철 노-사, 오후 3시 실무교섭 예정

부산지하철 노조는 24일 오후 3시부터 노-사 양측의 실무교섭이 예정되어 있다. 24일 새벽 4시 파업 선언 이후 노사 양측이 만나 첫 교섭을 벌이는 것으로, 극적인 타결 가능성도 점쳐지고 있다.

이번 실무교섭에는 부산교통공단 회사측 임성립 노무복지부장, 노조측에서는 이기준 사무국장과 박재우 조사통계부장 등이 참석한다. 실무교섭은 본교섭을 이끌어내기 위해 노-사 양측 실무자들이 만나 허심탄회하게 이야기를 나누는 자리다.

부산지하철 노조는 24일 저녁 7시30분 노포동 차량 기지창에서 조합원 비상총회를 열 예정이다. 24일 낮 12시 현재 조합원들은 기지창 주변에서 휴식을 취하고 있는 중이다.

부산지하철노조측은 이번 파업의 이유는 시민의 안전을 위한 것이라고 강조하고 있다. 노조측은 올해 대구지하철 참사 이후 안전성을 높이기 위해 갖가지 요구안을 내놓고 있다. 현재까지 쟁점이 되고 있는 사항은 ‘2인 승무제’와 내장재 전면 교체 등이다.

노조측은 당초 2인 승무제를 요구했다가 수정안을 내놓고 있는데, “2005년까지 1인 승무제를 하되 출퇴근 시간에는 2인승무제로 하고 이후부터는 완전 2인승무제로 할 것”을 요구하고 있다.

부산교통공단 노-사 양측은 23일 오후 11차 협상을 벌였었지만 결렬됐다. 이 시각 현재 부산지하철 노포동 차량 기지창 주변에는 경찰 병력이 배치되어 경계근무를 서고 있는 중이다.

노조측 관계자는 노조의 입장을 밝히기 위해 오영환 위원장의 기자회견이 예정되어 있다고 밝혔다. 조합원 가운데 기관사로 구성된 승무지회 중 일부 지회가 파업에 불참한 상태다.

대구지하철 파업의 타결 가능성이 높다는 소식이 알려지자 부산지하철 노조 관계자들도 비상한 관심을 갖고 있다. 한 노조 간부는 "대구가 타결되면 부산도 영향을 받지 않겠느냐"라고 말했다.

부산지하철노조 "임금 아닌 안전 위해 파업" 부산지하철노조(위원장 오영환)는 조합원들의 임금을 올리기 위해서가 아니라 시민의 안전을 지키기 위해 파업을 한다고 밝히고 있다. 대구지하철 참사의 교훈을 거울삼아 정부와 부산교통공단에 대해 안전 대책을 세울 것을 요구하고 있다. 정부가 지하철 안전대책 차원에서 내장재 중 의자, 바닥재, 주름막 등 3종을 FRP로 교체하기로 했다. 이에 노조는 “교체 예정인 3종을 검토해도 화재 억제율은 12.4%, 화재시 발열량 22.9%에 그쳐 화재 예방에 도움이 되지 않는다”는 주장을 펴고 있다. 노조측은 외국의 사례를 들어 내장재 교체의 당위성을 알리고 있다. 노조측은 일본 미국 프랑스 싱가폴 홍콩은 전동차 내장재를 불연재로 사용하고 있고, 독일의 경우 내장재를 항공기 수준으로 적용하여 엄격한 규정으로 정하고 있다는 것. 노조측은 또한 ‘2인승무제’를 요구하고 있다. 2005년까지 당분간 출퇴근 시간을 제외한 시간만 1인승무제를 운영하는 수정안을 제시해 놓고는 있지만, 안전운행을 위해 2인승무제를 반드시 도입해야 한다는 주장이다. 노조는 철도청이 96년부터 인력감축을 펴 전체 직원의 20%에 달하는 7739명이 감축되었으며, 이로 인해 2001년 34명, 2002년 20명의 철도노동자가 과로와 사고로 사망했다고 보고 있다. 부산지하철노조 조종완 선전홍보부장은 “임금 때문에 파업하는 게 아니다”고 말했다. 노조의 이같은 요구에 대해 사측은 공익근무요원 2300명을 지하철 안전요원으로 활용한다는 방침이며, 내장재는 정부로부터 50%의 예산지원을 받아 교체한다는 방침이다. / 윤성효

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<2신:24일 낮 12시30분>

대구 지하철 노사 '협상안' 놓고 막판 조율

대구지하철 노사 양측은 24일 오전 11시30분부터 사실상 마지막 협상을 진행하고 있다. 양측은 이번 협상을 통해 그동안 이견을 보여온 '인력 확충' 문제 등의 쟁점을 조율한 막판 '협상안'을 놓고 테이블에 마주 앉았다.

이날 협상에 임한 한 노조측 관계자는 "협상은 진통을 겪고 있지만, 긍정적으로 상황이 종료될 것으로 보인다"며 노사 협상이 조만간 마무리될 것임을 내비쳤다.

한편 대구 지하철 노조는 최근 정원부족·인력충원·안전 방재시설 확충·2인승무 및 안전인력 확보 등 5대 요구안을 마련해 공사측과 협상을 벌여왔다. 24일 새벽까지 수차례 본교섭을 통해서도 노사간의 협상은 타결에 이르지 못한 채 총파업에까지 이르렀다.

특히 노사 양측이 가장 큰 이견을 보여왔던 부분은 인력 충원 문제이다. 지금까지 노조측은 지하철 운행 인력과 관련해 120여명을 충원해야 한다고 주장해왔고, 반면 사측은 40여명 충원을 고집하고 있다. 노조측은 대구 지하철 참사의 원인이 지하철 승무원 및 역사관리 인원의 부족에 기인한다고 판단, 인력충원 부분에 대해 쉽게 양보할 수 없다고 강경한 입장을 보여왔다.

하지만 이날 오전에 열린 기자회견에서 이원준 대구지하철노조 위원장은 "총파업에 돌입했다고는 하지만 대화를 위한 기회는 항상 열려있다"면서 "공사측이 최대한 성의있는 자세로 대화에 임한다면 대화는 계속될 것이다"고 밝혀 협상 타결의 여지를 남겨뒀다.

<1신:23일 11시>

부산 대구 인천 지하철 총파업

부산, 대구, 인천 등 전국궤도노동조합연대회의 소속 지하철 3사가 파업에 돌입한 가운데 민주노총과 한국노총이 잇달아 대정부투쟁을 선언하고 나서 노정간의 긴장이 고조되고 있다.

24일 새벽 총파업에 돌입한 부산, 대구, 인천 지하철노조는 △1인승무제 철폐 △외주용역화 철폐 △안전요원 확충 △대정부 직접교섭 등을 요구하며 23일 밤 각각 노포차량기지와 월배차량기지, 귤현차량기지 등에서 소속 조합원들이 참가한 가운데 파업전야제와 조합원 비상총회를 개최하고 있다.

지하철 3사 노조는 "그동안 수십 차례 교섭을 통하여 1인승무 철회와 차장제 실시, 안전인력 확충, 열차 내장제 교체 등 시민안전 대책을 마련할 것을 요구했다"면서 "노동조합의 이같은 요구에 정부가 계속해서 모르쇠로 일관할 경우 파국을 면치 못할 것"이라며 현재 진행중인 협상이 결렬될 경우 총파업 불사 방침을 거듭 밝혔다.

노조의 이같은 요구에 대해 열차 안전운행 정책의 주무부서인 건설교통부와 인천, 대구의 지방자치단체에서는 예산 확보의 어려움 등을 들어 "노동조합의 요구는 수용할 수 없으며, 교섭은 더더욱 할 수 없다"는 입장을 밝히고 있어 지하철 파업은 피할 수 없었던 것으로 보인다.

노조측이 주장하고 있는 안전요원 확충과 내장재 교체 요구에 대해 사측은 현재 공익근무요원 2300명을 지하철 안전요원으로 활용한다는 방침이며, 내장재는 정부에서 50%의 예산을 지원받아 곧 전면 교체작업에 들어갈 계획이라는 입장을 노조측에 전달한 것으로 알려졌다.

그러나 노조측에서는 "책임성, 전문성이 결여된 공익요원 투입이 아닌 실질적인 안전인력을 투입하라"며 "상시적인 열차안전 시스템 확보를 위해 전문가와 정부당국자, 노동조합 등이 참가하는 안전위원회를 설치할 것"을 주장하고 있다.

한편 서울지하철노조, 철도노조, 서울도시철도노조는 이번 지하철 3사 노조가 파업에 돌입할 경우 조직의 역량을 총동원하여 이들의 파업을 강력히 지지 엄호해 나간다는 방침이다.

이와 함께 25일 민주노총의 4시간 부분파업에 이어 27일에는 공공연맹이 대정부 투쟁 승리를 위한 파업결의대회를 예고하고 있다. 또 28일 철도노조의 파업선언과 30일 한국노총의 총파업 선언에 이어 서울시 버스노조와 택시노련에서 파업에 동참할 것이라고 밝히고 있어 노동계의 줄파업이 이어질 전망이다.

한편 부산지하철 노사 양측은 부산 노포동 기지창에서 11차 임금협상을 벌였지만, 2인 승무제와 안전요원 대폭 확충 등에 있어 의견을 좁히지 못해 노조가 24일 새벽 파업에 돌입했다.

부산지하철 노조가 파업에 들어가기는 98년 이후 5년만이다. 노조측은 24일 새벽 조합원 800여명이 모여 투쟁 의지를 높이고 있다고 밝히기도 했다.

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부산교통공단측은 비조합원 등을 투입해 운행에는 차질이 없을 것이라 밝히고 있으며, 노포동 차량기지창 주변에 4개 중대 600여명의 경찰이 배치되어 있다.

이같은 노동계의 파업에 대해 정부는 폭력사태 등 불법이 발생할 때는 법에 따라 엄중 대응한다는 강경입장을 천명할 것으로 보여 노정간의 충돌이 불가피할 것으로 보인다.

경찰은 부산지하철 노조의 파업과 관련, 공단측이 노조 위원장 등 핵심간부 10명의 '파업주동자'를 업무방해 혐의로 고발함에 따라 경찰서별로 검거조를 편성해 검거에 나섰다.

경찰은 또 9개 중대 경찰병력을 지하철 1, 2호선 역사에 배치하고, 한편으로는 시설파손 및 시설점거 농성에 대비하는 등 이번 파업에 엄정대처할 방침이다.

지난 97년 지하철 개통 이후 노조가 처음으로 전면 파업에 돌입한 대구지하철의 경우 오늘 아침 출근길은 비교적 순탄한 모습을 보였다. 다만 노조 소속 기관사 대신 대체인력이 투입되면서 평소 약 6분 간격으로 운행되던 전동차가 8분 가량으로 운행 간격을 두면서 파행을 겪었다.

특히 대구지하철의 경우 지난 2월 방화참사 이후 일부구간에 대한 운행이 이뤄지지 않아 평소 수송분담율이 낮은데다 시 당국이 대체수단을 준비한 탓에 큰 혼란은 발생하지 않았다.