큰사진보기

큰사진보기

[2신 : 25일 낮 12시 50분]
화물연대 "우리는 현대판 바퀴달린 노예"

25일 민주노총 공공운수노조 화물연대본부(이하 화물연대)가 무기한 총파업에 들어간 첫날, 서울과 경기지역의 물류가 집결하는 경기도 의왕내륙컨터이너기지(ICD)에는 컨테이너박스를 실은 화물차와 그렇지 않은 화물차 두 부류가 있었다.

전자는 파업에 참여하지 않는 비조합원의 차량이다. 이날 오전 10시 기지입구 교차로에서 파업 출정식을 개최한 100여 명의 화물연대 조합원들은 이들의 화물운송을 물리적으로 막지는 않았다. 다만 "도둑놈들"이라는 비난과 함께 달걀을 던졌다. 더러 항의의 표시로 경적을 울리기도 했지만 달걀 세례를 받은 화물차 운전자들은 대부분 별다른 반응 없이 교차로를 지나쳐 갔다.

화물칸을 비워둔 상태로 움직이는 차들은 기지에 컨테이너박스를 반납하고 파업에 참여하는 차량이다. 이들은 대부분 지난주 부산에서 화물을 받아 이곳에 반납을 하는 길이다. 30분 가량을 지켜본 결과 기지에 들어가 화물을 싣고 나오는 차량이 그렇지 않은 차량에 비해 훨씬 많았다. 컨테이너박스를 실은 차량 5대에 빈 차량 1대 꼴이다.

현장에서 만난 파업참여 조합원들은 "이제 파업 시작이다, 2008년에도 시작할 때 수는 적었지만 점점 늘어날 것"이라며 "달걀을 맞아도 뭐라 못하는 것은 저들도 이 파업이 왜 필요한지 알기 때문"이라고 강조했다. 화물연대 측 역시 파업 참가자가 점점 늘어 오는 주말 최대에 이를 것으로 예상했다.

이날 파업출정식은100여 명의 조합원이 참석한 가운데 이봉주 화물연대 서울경기지부장이 인근 20미터 높이에 CCTV 첨탑에 올라 고공농성을 시작하며 진행됐다. 이와 함께 전국 15개 지부도 오전 9시와 10시 파업출정식이 동시에 개최했다.

"4년 동안 기름은 27% 올랐는데 운임은 7% 인상"

큰사진보기

큰사진보기

큰사진보기

이 지부장은 첨탑 위에서 무선마이크를 이용해 "우리가 다치거나 죽으면 어느 누구도 보상해주지 않는다. 그저 치료를 받다가 때가 되면 죽어야만 하는 세상"이라며 "우리의 파업은 화물운송노동자의 생존권을 지키기 위한 것"이라고 말했다. 화물운송노동자는 대기업 운송업체의 고용(계약)돼 일을 하지만 노동자가 아닌 개인사업자 신분인 특수고용노동자이다. 이 때문에 산업재해보험 등 노동자를 보호하는 제도의 혜택을 받지 못한다.

그는 이어 "2003년에도 2008년에도 정부는 표준운임제를 약속했다"며 "우리가 서울에서 부산까지 물건을 나르는 데 75만 원이 든다, 그 부담은 운송업체가 아닌 우리가 고스란히 지고 있다"고 비판했다. 그의 말처럼 정부는 지난 2008년 화물연대 총파업 이후 총리실에 화물운임관리위원회를 구성하고 세부시행방안을 마련하기 위한 연구용역에 착수할 계획까지 세웠으나 현재까지 법제화는 이뤄지지 않고 있다.

화물연대는 이날 대국민성명을 통해 "2008년보다 기름 값은 27%나 올랐으나 운임은 7%만 인상돼 화물노동자들은 월 320시간 넘게 일하고 시급으로 따져 2천몇 백원의 돈을 받고 있다"며 "화물노동자의 삶은 최악의 상태"라고 밝혔다.

이어 "2008년 6월 정부와 화물연대가 합의한 '표준운임제'를 정부는 지켜도 그만, 안 지켜도 그만인 '참고운임제'로 변질시켰다"며 "정부는 화물노동자를 차를 가지고 있다는 이유로 노동조합도 못 만들고, 산재 처리도 받을 수 없는 '현대판 바퀴 달린 노예'로 만들었다"고 비판했다.

그러면서 "정부는 화물노동자들이 살아갈 수 있는 적정운임을 보장하고, 중간착취를 없앨 수 있도록 법을 개정해야 한다"며 "대기업물류자회사를 비롯한 재벌 운송사들 역시 중간착취에만 골몰하지 말고 화물연대와 대화를 해야 한다"고 강조했다.

한편, 화물연대는 이날 오후 1시 서울 영등포구 사무실에서 기자간담회를 열고 파업 경과를 설명한다. 오는 27일에는 화물연대와 함께 건설노조가 파업에 들어가고 28일에는 민주노총 8월 총파업 경고파업이 예정돼 있다.

총파업 앞두고 화물차 27대 불타

화물연대가 총파업을 하루 앞둔 지난 24일 새벽 울산, 경주 등에서 발생한 화물차 연쇄 방화사건과 관련성을 공식적으로 부인했다. 피해차량 차주와 운수회사 등이 화물연대를 범인으로 지목하는 가운데 경찰은 CCTV 화면 확보 등에 주력하며 수사를 벌이고 있다. 화물연대는 25일 보도자료를 통해 "이번 화재사건은 현재까지 밝혀진 게 아무것도 없다"며 "그럼에도 불구하고 화물연대가 화재를 일으킨 것으로 여론을 몰아가는 것은 화물연대와의 교섭을 거부하고 파업을 장기화하여 물류대란을 조장하기 위한 의도가 있는 것은 아닌지 의심된다"고 밝혔다. 25일 오전 7시부로 파업을 시작한 김정한 화물연대울산지부장도 이날 오전 10시 울산 남구 두왕사거리에서 개최된 파업 출정식에서 "이번 화재사건은 화물연대와 전혀 관계가 없다"고 밝혔다. 그는 이번 화제가 지난 22일 정부가 화물연대 파업과 관련해 차량 파손이 있을 경우 100% 보상해 준다는 발표가 있은 후 발생해 정부 혹은 특정 세력의 음모 가능성을 제기했다. 영남지역 27대의 트럭화재 중 울산과 경주지역 방화사건은 10건에 19대로 24일 새벽 1시 10분 경주 외동읍의 도로변 10톤(t) 화물트럭을 시작으로 울산 북구, 중구, 남구, 울주군 등 7번 국도를 따라 남쪽 방향으로 발생했다. 일부 목격자에 따르면 불이 난 화물차 인근에 인화성 물질이 발견됐으며, 피해차량이 화물연대 소속이 아닌 점도 공통점으로 지목되고 있다.

[1신: 25일 오전 10시 45분]
화물연대 전면 총파업... 서울지부장 고공농성

큰사진보기

큰사진보기

민주노총 공공운수노조 화물연대본부(이하 화물연대)가 25일 오전 7시를 기점으로 총파업에 돌입했다. 화물연대는 이날 부산항, 포항, 경기도 의왕물류터미널(ICD) 등에서 파업 출정식을 개최하고 표준운임제 법제화와 운임료 30%인상 등을 주요 요구안으로 내세웠다. 

화물연대의 총파업은 유류비가 급격히 치솟았던 지난 2008년 이후 4년 만으로, 당시 정부가 표준운임제 도입을 약속했으나 이를 지키지 않아 이번 파업의 계기가 됐다. 게다가 최근 급등한 유류비가 국제유가 하락에도 내려가지 않는 점, 또 화물운송업계에 만연한 화물차주와 운송업체 사이의 기형적인 계약관계가 화물노동자들의 파업을 불렀다. 화물연대는 또한 특수고용노동자에 속하는 화물운송노동자들의 산재보험 전면적용과 면세유 공급 등을 요구하고 있다.

파업에 돌입한 지 3시간 정도 지난 오전 10시 현재 파업의 여파가 정확히 집계되지 않고 않다. 화물연대 조합원 1만여 명이 파업에 참여하고 있으며 전체 80%에 달하는 비조합원 화물차주의 파업 참여가 그 향방을 가를 전망이다. 지난 2008년에는 비조합원들이 대거 참여하면서 그 파장이 커졌다. 현재는 부산항, 인천항 등 주요 항만의 비조합원 일부가 참여할 것으로 예상되고 있다.

이와 관련해 권도엽 국토해양부 장관은 대국민담화문을 발표하고 "진지하게 협의를 진행하고 있는 현시점에서, 화물연대가 자신들의 무리한 요구사항을 관철시키기 위해서 또다시 국가물류를 볼모로 집단운송거부를 강행하고 있다"며 "무리한 요구를 하면서 불법행위를 자행할 경우에는 법과 원칙에 따라 엄정히 대응할 것"이라고 밝혔다.

한편, 오전 10시부터 서울·경기지역 화물연대 조합원들이 파업 출정 결의대회를 개최 중인 경기도 의왕 내륙컨테이너기지(ICD)에서는 이봉주 화물연대 서울경기지부장이 10층 높이의 CCTV첨탑에 올라 농성을 시작했다. 그는 '표준운임제 쟁취', '운수사업법 개정', '산재보험 전면적용', '노동기본권 보장' 등의 현수막을 내걸었다. 현장에는 100여 명의 화물연대 조합원들이 집회에 참석하고 있다.