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오거돈 전 해양수산부 장관이 부산시장 4수에 도전한다. 지역 권력의 교체를 통한 부산의 발전을 꾀하겠다는 목표를 세웠는데, 가덕신공항 건설 재추진 의사 등 굵직한 토건 사업 위주의 공약에 대한 실효성 논란이 일 것으로 보인다.

27일 오후 부산시의회에서 열린 출마 기자회견에서 오 전 장관은 "지금 부산은 배타적이고 독선적인 정치사회 기득권에 의해 일체의 성장 동력을 상실한 허울뿐인 제2 도시"라면서 "새로운 부산 건설을 위해 가장 시급한 선결과제는 부산의 변화와 발전을 가로막아 온 그들만의 일당독점 정치카르텔을 깨트리는 것"이라고 말했다.

"부산을 동북아 해양수도로 건설하는 데 저만한 적임자가 있느냐"며 자신감을 드러낸 오 전 장관은 "이번 지방선거에서는 민주당을 통해서 반드시 부산의 정치 권력 교체를 이끌어내야 한다"고 말했다.

지난 대선에서 문재인 대통령의 부산 상임선대위원장을 맡았던 오 전 장관은 "부산의 먹거리와 일자리 문제를 해결할 수 있는 동북아 해양 수도 건설은 저와 문재인 대통령이 함께 만들어 갈 부산의 새로운 미래"라고 강조했다.

가덕신공항·22km 해상교량 대형 토건 정책 추진 의사

오 전 장관은 이른바 '그랜드 플랜'으로 이름 붙인 자신의 추진 정책을 소개하는 시간도 가졌다. 그는 그 첫 번째 과제로 관문 공항 건설을 들고 나왔다. 그는 김해공항 확장으로 결론 난 정책을 뒤엎고 가덕도에 신공항을 짓는다는 기존의 정책을 끌고 가겠다고 밝혔다.

그는 "박근혜 정부가 정치적으로 결정한 김해신공항은 김해지역의 과다한 장애물 절취와 소음영향권 확대로 사실상 추진이 어렵다"면서 "약 6조원에 달하는 사업비를 투자해서 현재 김해공항보다 못한 공항을 건설해서야 되겠나"라고 반문했다.

신공항뿐 아니라 가덕신공항과 도심권을 연결하는 22.2km의 해상교량도 만들겠다는 계획을 발표했다.

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동시에 그는 서병수 현 시장이 추진하고 있는 2030년 등록엑스포 유치를 계속해 나겠다고 하면서 개최 예정 장소 변경을 제안했다. 낙동강변이 아닌 북항 일대로 개최 장소를 바꿔 원도심 재정비를 촉진하겠다는 청사진이다.  

오 전 장관은 "가덕신공항 건설과 부산등록엑스포 개최, 해상 교량 건설사업 등은 동북아 해양수도의 주요 전략 프로젝트"라면서 "부산의 지역 균형 발전을 위한 사업이기도 하다"고 주장했다.

재원 마련 방안은 과제... 김영춘 출마는 변수

하지만 재원 마련 방안은 숙제로 남았다. 자신이 제시한 초대형 토건 정책을 진행하는데 오 전 장관은 신공항 건설에만 6조, 해상교량 건설에는 2조 2천억원이 들 것으로 내다 보았다.

이를 국책사업으로 따내겠다는 목표인데, 이미 2016년 파리공항공단엔지니어링(ADPi)은 가덕신공항에 사업성이 없다고 결론을 내린 바 있어서 국책 사업 추진이 쉽지만은 않을 전망이다.

사업비 역시 당시 ADPi가 추산한 예산으로는 활주로 1개 건설에만 7조 7000억 원, 2개 건설에는 10조 원이 넘어가는 돈이 들어가게 돼 오 전 장관의 계산과는 상당한 차이가 난다. 만약 신공항 건설이 무산되면 이를 원도심과 신공항을 건설하기 위해 만들겠다는 해상교량의 효용 가치도 사라지게 된다.

그의 발목을 잡는 문제는 이것만이 아니다. 오 전 장관은 출마 압박을 받는 김영춘 해양수산부 장관이 시장에 나설 경우 거취가 애매해지게 된다. 오 전 장관은 이미 언론을 통해 수차례 김 장관이 출마하면 불출마하겠다는 입장을 밝혀 왔다.

이 때문인지 이날 출마 기자회견에서도 "정말 김 장관이 나오면 불출마하겠냐"는 의사를 재확인하는 질문이 쏟아졌다. 오 전 장관은 "소신에는 변함이 없다"는 답을 반복했지만 명확하게 입장을 전달하지는 않았다.