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"요소수 대란, 기름값 폭등. 더 이상 물러설 곳이 없다. 강력한 투쟁으로 생존권을 사수하자."

화물 노동자들이 거리에서 외쳤다. 민주노총 공공운수노동조합 화물연대본부 경남본부가 2일 오후 경남도청 맞은편 도로에서 '유가대책마련, 안전운임 확대 실시, 운임인상 쟁취, 화물노동자 투쟁 선포 대회'를 연 것이다.

화물 노동자들은 높은 유류가 때문에 "운행할수록 적자로 이어지고 있다"라고 했다. 요소수, 휘발유, 경유가 모두 올랐지만 운임료를 거의 변동이 없다는 주장이다.

이들에 따르면, 지난해 '요소수 대란' 이전에는 리터당 700원하던 요소수가 올해 3월에는 1820원으로, 2.6배 올랐다. 지난해 3월 평균 1313원(리터)이었던 경유가는 올해 3월 28일 기준으로 1920원까지 46% 상승했다.

화물노동자들은 "전체 비용의 50% 이상이 유류비로 지출되는 화물노동자의 특성상 심각한 생계위협에 내몰려 있다"고 했다. 이들은 "차종, 월 운송거리, 평균연비를 고려한 유류비가 적게는 월 60만 원부터 많게는 300만 원까지 폭등했다"고 밝혔다.

또 한 화물노동자는 "유류가만 오른 게 아니다. 덩달아서 엔진오일을 비롯한 부대 비용도 많이 올랐고, 밥값 등 기타 비용도 마찬가지다"며 "이전에 월 300만 원 수입이었다면 지금은 100만 원대로 떨어진 상황"이라고 했다.

집회에서 이기준 화물연대 경남본부장은 "유가 폭등으로 화물운송 비용이 급격히 상승했음에도 화물운송료는 그대로 유지되는 현실이고 유류비가 증가한 화물노동자의 소득만 대폭 줄어들었다"며 "화물노동자 평균 월 순수입은 약342만 원으로 유류비 폭등에 따라 운행을 하면 할수록 적자로 이어져 운송을 포기하는 화물노동자까지 생겨나고 있다"고 말했다.

그는 "화물노동자가 심각한 생존 위협에 직면한 상황에도 정부는 현실적 대책이 없다"며 "화물노동자의 현실을 간과한 유류세 인하 정책은 유류세와 함께 유가보조금이 삭감됨으로 유가대책이 절실한 화물노동자가 배제된 정책이다"라고 저장했다.

'안전운임제'에 대해 그는 "원가비용을 고려해 산정하기에 유가변동분을 운임에 반영 할 수 있다"며 "유가가 폭등하더라도 운임조정을 통해 충격을 완화할 수 있다"고 강조했다.

이어 "제는 안전운임제가 적용되는 품목은 화물차 41만대 중 2.6만대에 불과한 컨테이너·BCT 품목에만 적용된다는 점이다"며 "절대다수의 화물노동자는 유가폭등에 따른 피해를 고스란히 감당할 수밖에 없다"고 덧붙였다.

이 본부장은 "안전운임제 일몰제 폐지와 전차종, 전품목 확대가 필요하다. 유가인상에 따른 운임인상이 필요하다"고 말했다.

홍종한 공공운수노도 경남본부장은 "화물운전자의 분노는 이미 한계를 넘어섰다. 현 상황이 지속된다면 화물노동자는 자포자기의 심정으로 운행을 멈출 수밖에 없다"며 "사태가 더 악화되기 전에 청와대와 대통령인수위원회 그리고 주무부처 모두 책임 있는 태도로 나서야 한다"고 촉구했다.

화물연대 경남본부는 투쟁선포문을 통해 "정부의 유류세 인하 정책은 유가보조금은 삭감으로 이어져 화물노동자만 대책에서 제외됐다"며 "자동차 할부금, 지입료, 유류비 등 운송에 들어가는 모든 비용을 화물노동자가 감당하는 것도 모자라 정부는 물류산업의 구조적인 위험 부담까지 화물노동자에게 짊어지라고 한다"고 했다.

화물연대는 ▲유가폭등에 대한 실질적 대책마련 ▲안전운임제 일몰제 폐지 전차종과 전품목 확대 ▲지입제폐지 ▲모든 화물노동자에게 산재보험 전면적용과 노동기본권 보장을 요구했다.

이날 집회는 풍물패의 '길놀이'를 시작으로 '노동의례'와 깃발입장 등의 순서로 진행됐으며, 노창섭 정의당 경남도당 위원장과 박봉열 진보당 경남도당 위원장, 석영철‧강영희 창원시의원선거 예비후보 등이 함께했다.
 

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