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양산시의회(의장 정세영)가 부산시의 고속·시외버스 양산 우회통과 재시도를 막기 위해 김종대(동면) 의원의 발의로 부산시와 건교부 등 관계부처에 반대 건의문을 보내 지자체간 대립 양상으로 번질 조짐이다.
양산시와 시의회가 각각 발송한 ‘고속 및 일반버스의 남 양산 우회 운행 반대 및 계획 철회 촉구 건의문’에 따르면 “지난 9월 20일 개장한 노포동 부산 종합버스 터미널을 하루 편도 893회 이용하는 고속버스 및 시외버스가 금정구 구서 IC를 통해 경부고속도로에 진입하고 있으나 최근 양산시 다방동 다방천 우회도로 공사가 마무리됨에 따라 부산시가 1077지방도를 통해 양산 우회통과를 재시도 하고 있다”는 우려를 담고 있다.
이 경우 지금도 하루 4만여 대의 차량이 운행하고 있는 지방도가 거대한 주차장으로 변해 큰 혼란이 예상된다는 것.
따라서 양산 우회계획을 취소하고 조속히 인터체인지를 개설해야 하며 건교부와 경남도에서는 양산시민의 생존권보장을 위해 고속 및 일반버스 노선변경인가를 신청해 오면 불가처분을 해야할 것임을 분명히 했다.
실제로 부산시는 지난 7월 부산 금정구 노포동 부산종합터미널 이전에 따라 시외버스와 고속버스의 양산시내 우회통과를 시도했으나 양산시민들의 반대에 부딪혀 무산됐다.
뿐만 아니라 한국토지공사가 시행한 양산시 다방동 다방삼거리 우회도로의 개통을 미루고 있고, 때문에 양산시 또한 개통 동의를 거부해서 물의를 빚고 있다. 토공 양산사업단은 양산~부산 1077지방도 연결구간인 다방삼거리의 교통체증 해소를 위해 지난 99년 사업비 33억 원을 들여 계석교~35호국도 495m구간 왕복 6차선 우회도로 공사에 들어가 최근 마무리 공사가 끝난 상태다.
그러나 양산시는 이 도로가 개통되면 부산시가 노포동 부산 종합버스터미널 개장에 따른 시외, 고속버스 등의 양산 우회통과를 다시 시도할 것을 우려해 개통 동의를 해주지 않자 개통시기 조차 정하지 못하고 있다는 것.
한편 양산~부산 1077지방도는 하루 통행량이 3만3000여 대에 달해 이 구간과 연결되는 다방삼거리와 동면 극동아파트 앞 도로는 평상시와 출·퇴근시간 구분없이 극심한 체증에 시달려 다방천 우회도로 조기 개통이 절박한 실정이다.
이에 따라 양산으로 우회하는 고속·시외버스 등이 결국 정체를 빚고 있는 다방삼거리에서 35호 국도 연결지점으로 이동되는 현상이 될 것은 분명하므로 부산시가 이를 빌미로 노포동 인터체인지 건설방침을 철회, 종합버스터미널을 드나드는 편도 893회의 고속버스에 대해 양산 우회통과를 재추진 하는 것으로 풀이된다.
이에 대해 양산시는 "노포동 터미널에서 1~2분 간격으로 시외·고속버스 등이 군도3호선~1077도로~35호 국도, 양산지역으로 운행되면, 도로구간전체가 거대한 주차장으로 변모될 것이며, 동면 납락부락 구간은 급커브구간인데다 도로 중앙분리대 또한 갖춰지지 않은 상태라며 난색을 표명하고 현실적으로 개통 동의를 해줄 수 없는 입장"이라고 밝혔다.
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