거제 대우조선해양에 대한 대규모 추가 자금 지원으로 관심이 높은 가운데, 현장에서는 '자금지원이 채권단의 채권 회수 목적이 되어서는 안된다'는 것과 함께 '임금반납 동의서 서명 거부' 목소리가 나오고 있다.

대우조선해양 노사는 고통분담 차원에서 임금 반납을 하기로 했다. 회사는 지난 10일부터 진행된 임금반납 동의절차에 1만 265명 중 1만 37명이 동의해, 98%를 보였다고 밝혔다.

임원은 36명 전원이 참여했고, 사무직과 생산직 노동자들도 참여했다. 회사는 급여반납은 경영정상화시까지 지속되고, 4월 급여부터 적용된다고 했다.

대우조선해양은 2015년 1조 1400억 원이었던 인건비를 지난해 8500억 원으로 줄였고, 올해는 6400억 원으로 25% 절감할 계획이라 했다. 최근 대우조선해양은 CEO 전액, 임원 30~40%, 직원 10~15%의 임금을 반납하기로 했다.

대우조선해양은 최근 몇 년 사이 임금삭감 등이 있어 왔다. 대우조선은 2015년 인건비 20% 감축에 이어, 복지축소와 잔업특근통제 등을 통해 노동자의 실질임금을 20~25% 삭감했다.

또 회사는 2015년 10월부터 약 4000여명의 정규직을 희망퇴직시켰다. 정부와 채권단은 (추가)자구안을 통해 '인건비 감축' 등을 요구했다.

현민투 "노동자 다 죽이는 임금 반납"

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이런 가운데 현장에서는 '임금 반납 동의서 서명 거부' 목소리가 나오고 있다. '실천하는 현장중심의 민주노동자 투쟁위원회'(현민투)는 14일 유인물 등을 통해 "노동자 다 죽이는 임금 반납, 현장에서 거부하자"고 했다.

이들은 "채권단의 주요 요구 중 하나인 인건비 25% 삭감은 기본급 10% 삭감으로 해결될 수 있는 사안이 아니다. 채권단의 요구를 맞추기 위해서는 'O/T 강압적 축소'와 '분사 아웃소싱' 등의 인력 구조조정을 통해 대규모 인력 감축이 전제돼야 가능한 일"이라고 했다.

이어 "지금도 삭감된 실질임금으로 인해 고통 받는 대우조선 노동자들에게 더 많은 임금 삭감이 요구될 수밖에 없다"며 "이번이 마지막이라는 노사의 거짓말이 벌써 세 번인 상황에서 또 다시 마지막이라 뻥치고 있는 것"이라 했다.

현민투는 "정부와 채권단은 '자신들의 채권을 어떻게 해야 더 많이 찾을 수 있는 것인가'에 혈안이 되어 있을 뿐 대우조선을 없애는 쪽이 손해가 적다면 노동자들의 고용과 생존권 따위는 고려 대상조차 되지 않는다"고 했다.

그러면서 이들은 "채권단이 대우조선에 추가지원을 하는 진짜 이유는 노동자를 살리려는 것이 아니라 오로지 그들의 채권회수에 목적이 있다. 그 수단에 노동착취가 동원되는 것"이라며 "임금반납 서명을 거부하는 것은 내 권리를 더 이상 빼앗기지 않겠다는 결의"라고 했다.

김한표 "대우조선해양은 반드시 살려야"

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김한표 자유한국당 국회의원(거제)은 13일 대우조선해양 앞에서 기자회견을 열어 "대우조선해양 반드시 살려야 한다"고 했다.

김 의원은 "일부에서는 대우조선해양의 법정관리가 낫다는 주장도 있지만, 이는 잘못된 판단으로 만약 대우조선해양이 여기서 무너진다면 우리 조선산업 역시 무너질 것이며, 5만여명의 근로자가 일자리를 잃게 되고, 1000여 개가 넘는 협력업체들도 연쇄 도산할 것"이라 했다.

그는 "대우조선해양을 반드시 살려야 한다는 점은 그 누구도 부정할 수 없으며, 대우조선해양을 살리는 것이 아니라 국가경제를 살리는 것"이라고 했다.

김 의원은 "지금 정부와 채권단은 대우조선해양을 살리기 위해 이해관계자의 자율적 채무조정 합의에 기반한 구조조정을 추진하고 있지만 아직까지 성사여부가 불확실한 상황"이라며 "정부와 채권단은 어떠한 경우에도 대우조선해양을 정상화시켜야 한다는 책임감을 가지고, 회사채·CP 투자자들의 자율적 합의 도출에 최선의 노력을 해야 할 것"이라 했다.

김 의원은 "만약 자율적 채무조정 합의가 무산되어 법정관리에 들어가게 되더라도 대우조선해양이 정상화될 수 있도록 컨틴전시플랜 준비에 만전을 기해야 할 것이며 특히, 그 과정에서 대규모 실업, 협력업체 자금애로 등이 발생하지 않도록 철저한 준비를 해주실 것을 거듭 당부 드린다"고 했다.