▲마산해양신도시 조성 현장 항공사진. ⓒ 창원시청
자유한국당 이주영 국회 부의장(마산합포)이 마산해양신도시와 관련해 '마산항 관광타워'와 '해양케이블카' 건립을 제안하자, 창원물생명시민연대는 "토건 도시디자인, 이제 그만"을 강조했다.
창원마산 앞 바다에는 서항지구 개발에서 나온 준설토를 매립해 '마산해양신도시'를 조성해 놓았다. 마산해양신도시를 어떻게 할 것인지에 대해서는 2018년 6월 지방선거 때도 논란이 컸다.
창원물생명시민연대는 26일 낸 논평을 통해, 이주영 부의장의 제안을 반박했다.
이들은 "지난해 지방선거를 앞두고 마산해양신도시에 대한 선거공약이 난립했었다"며 "허성무 창원시장은 민간개발사업자가 원하는 수익성과 시민이 바라는 공익성 확보에 공감대 형성이 어려워 토지이용계획을 확정하지 못한 마산해양신도시 개발계획을 2개의 주요한 지역현안과 더불어 공론화위원회를 거쳐 마련하겠다고 하였다"고 설명했다.
이어 "창원시는 2018년 7월에서 12월까지 '공사비 검증단'을 구성, 운영하여 공사비와 협약의 적정성 및 추진과정의 적정성을 검토하여 직간접적인 국비 확보방안을 찾기도 했다"며 "그러나 정부는 물동량 산정 오류와 같은 국가항만정책의 실패는 인정하지 않았으며 국비 직접지원방식은 찾기 어렵게 되었다"고 덧붙였다.
마산해양신도시 문제에 대해, 이들은 "항만 정책과 주택관리정책이 얽혀있고 그 과정이 너무도 복잡하여 숙의과정을 통한 공론화방식으로 현명한 대책을 마련하기 어렵다는 지역사회의 의견이 분분하던 가운데 창원시는 창원시정연구원의 용역을 통해 마산해양신도시의 밑그림을 그리기 시작했다"고 설명했다.
환경단체는 이곳을 '녹색섬'으로 해야 한다거나 '국가해양정원'을 제시하고 있다.
이주영 부의장의 제안과 관련해, 이들은 "이주영 부의장은 4년 전이나 10년 전과 유사한 '마산항 관광타워와 해양케이블카 건립'이라는 토건 계획을 선언했다"며 "당연히 막대한 사업비 투자처는 밝히지 않았다"고 했다.
창원물생명시민연대는 "마산해양신도시 문제는 한 치 앞을 바라보지 못하는 근시안적 항만정책과 도시계획에서 출발하여 정치인들의 시대착오적인 개발계획으로 표류해왔다"며 "아직도 뜬구름 잡는 선언적 발표가 시민들로부터 표를 얻는 방법이라고 생각하는지, 실망스러울 따름이다"고 했다.
이들은 "지금 우리에게 필요한 것은 마산만의 인공섬을 많은 사람들에게, 도시환경에 도움을 줄 수 있는 탄소중립섬, 녹색섬으로 설계해가는 협업이다"고 강조했다.
이주영 부의장은 지난 23일 창원시청 브리핑실에서 기자회견을 열어 '마산항 관광타워'와 '해양케이블카' 건설을 제안했다.