▲ 부산 만덕-센텀간 도시 고속화도로(대심도) 구상도. ⓒ 부산광역시
부산시 추진하는 민간투자사업 형식의 도시고속화 도로에 대해 부산경제정의실천시민연합(경실련)이 과도한 통행료로 인한 시민 불편을 우려했다.
도시 고속화도로는 북구 만덕과 해운대 센텀시티를 잇는 도로를 지하 40~50m에 만들어 교통난을 해소하자는 대책의 일환으로 나왔다. 하지만 막대한 사업비를 감당할 수 없는 부산시가 민간투자로 사업을 벌이기로 하면서 완공 시 소형차 기준 2천원이 넘는 통행료가 발생할 것이란 계산이 나오고 있다.
경실련은 25일 입장문을 통해 "소형차 기준 통행료 2000원대는 도로 건설비가 많이 소요되고 경제적 효과가 크다고 하더라도 시민들에게 너무 큰 부담이 아닐 수 없다"라고 지적했다.
경실련은 "km당 통행료를 보아도 내부순환(만덕~센텀) 도시 고속화도로의 예상 통행료는 과다하다"라면서 "재정도로인 광안대교는 km당 134원인 반면 내부순환(만덕~센텀) 도시 고속화도로는 218원에 달한다"라고 밝혔다.
통행료 징수 기간이 과하다는 지적 역시 무시할 수 없다. 민간사업자가 거두어들이는 통행료 징수 기간만 40년에 달할 것으로 보이는데, 경실련은 "부산의 다른 민자 유료도로의 통행료 징수 기간이 25~30년임을 감안한다면 사업자에 대한 특혜시비는 예견된 일"이라고 보았다.
전국 최다 수준인 유료도로가 추가되는 데 따른 시민 불편도 무시할 수 없을 전망이다. 경실련은 "사상~해운대 고속도로, 천마산터널을 합하면 부산의 유료도로는 무려 10곳에 이르게 되어 부산은 가히 유료도로 공화국이 된다"라고 지적했다.
그러면서 경실련은 부산시에 "적정한 재정부담액이 산출되고 합리적인 통행료를 제시할 수 있도록 통행료와 통행료 징수 기간을 재검토할 것을 요청한다"라고 밝혔다.
만덕-센텀 도시고속화도로는 길이 9.62km로 부산의 동서를 지하로 관통하게끔 건설될 예정이다. 부산시는 오는 10월까지 실시 설계와 각종 심의·영향평가 등을 거쳐 12에 공사에 들어간 뒤 2023년 완공한다는 계획이다.
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