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▲ 부산시민운동단체연대, 부산환경회의가 13일 해운대~이기대 해상관광케이블카 재추진에 반대하는 입장을 부산시에 전달했다. ⓒ 김보성
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▲ 부산 해운대~이기대 해상관광케이블카가 사업 반려 5년 만에 재추진된다. 블루코스트가 제출한 해상케이블카 4.2km 구간. ⓒ 김보성
"한 번 무산이 됐던 사안인데, 시장이 바뀌었다고 환경파괴를 불러올 사업을 다시 추진하겠다는 것이 너무나 우려스럽다."
13일 부산시청 광장에 선 안하원 부산환경운동연합 공동대표는 "박형준 부산시장이 토건업자의 이익을 대변해선 안 된다"며 반발했다. 그는 "시민들이 누려야 할 아름다운 바다경관을 막고 케이블카를 설치하겠다는 것은 결코 용납할 수 없다"고 말했다.
부산시장 바뀌자마자 다시 건설 추진한 민간업체
부산지역 환경단체가 다시 해운대~이기대 해상케이블카 반대로 힘을 모아내기 시작했다. 아이에스동서의 자회사인 부산블루코스트가 5년 만에 국내 최장 길이의 해상관광 케이블카를 건설하겠다며 지난 11일 부산시에 공식 사업제안서를 내면서다.
블루코스트는 해운대구 우동 동백유원지와 광안리 앞바다를 거쳐 남구 용호동 이기대까지 4.2km 구간을 잇겠다는 계획이다. 이는 현재 가장 큰 규모인 전남 목포 해상케이블카(3.2km)보다 1km가 더 길다. 총사업비는 6091억 원으로 BNK부산은행도 민간투자자로 참여하겠다는 의사를 밝혔다.
부산 앞바다를 가로지르는 해상케이블카는 지난 2016년 5월에도 논란이 된 바 있다. 당시 블루코스트는 같은 구간에 대한 계획서를 제출했지만 ▲환경훼손 우려 ▲교통 혼잡 ▲공적기여 미비 ▲바다 사유화 등의 논란에 휩싸였다. 결국 이를 검토한 부산시가 사업 반려를 결정했다. 그러다 4·7재보선을 거치며 부산시 수장이 바뀌자 블루코스트는 계획을 일부 보완해 재추진에 들어갔다.
그러나 환경단체는 부산 앞바다의 해상케이블카를 결코 용인해선 안 된다는 입장이다. 11개 시민사회단체가 모인 부산시민운동단체연대, 30여개 환경단체로 꾸려진 부산환경회의가 "해상케이블카 반대"를 전면에 내걸고 부산시 압박에 나섰다.
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▲ 부산시민운동단체연대, 부산환경회의가 13일 해운대~이기대 해상관광케이블카 재추진에 반대하는 입장을 부산시에 전달했다. ⓒ 김보성
"바다는 공공재... 박 시장 현명한 판단 내려야"
강호열 부산환경회의 대표는 "더는 도시경관 황폐화와 기후위기, 환경에 반대되는 행동을 하지 말라"고 비판했다. 강 대표는 "박 시장은 국토를 초토화한 4대강 사업의 이명박 정부에 함께했는데 이를 불식하려면 생태도시에 적극적으로 앞장서야 한다"고 주장했다.
환경 형평성 우려와 미래세대를 걱정하는 목소리도 나왔다. 이성근 그린트러스트 이사는 "무슨 권리로 아이들이 살아갈 미래의 환경을 지금 파괴해도 된다는 것이냐. 마치 팔다리를 잘라버리고 건강을 강조하는 것과 같다"라고 성토했다. 이 이사는 "개발업체는 우리의 목소리를 분명히 수용해 사업 자체를 반납하고, 박형준 부산시장은 기후위기 시대가 무엇을 요구하는지 현명한 답을 내놓아야 한다"고 목소리를 높였다.
이들 단체는 이날 바로 부산시에 '수평선과 녹지를 팔아먹을 것이 아니라 공공재인 바다를 보존해야 한다'는 의견의 항의서한을 전달했다. 민은주 부산환경운동연합 사무처장은 "경제나 일자리도 중요하지만, 환경은 더 중요하다. 부산시장과 이른 시일 안으로 간담회를 추진하겠다"고 말했다.
해상케이블카가 위치한 지역의 반응도 엇갈린다. 지난해 부산 남구의회는 해상케이블카 유치 결의안을 채택했지만, 광안리를 끼고 있는 수영구는 "공공재 훼손은 불가하다"라고 외치고 있다.
이러한 논란에 대해 부산시는 "아직 제안서 검토 단계"라는 입장이다. 최채일 부산시 관광진흥과 팀장은 "부산연구원으로도 자료를 보낼 계획이고 종합적으로 검토하면 시간은 한 달 이상 걸릴 것"이라며 "과거 반려 사례가 있는 만큼 내용이 얼마나 합당한지 확인한 이후 보완이나 반려 여부를 결정할 것으로 본다"고 말했다.
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