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경남 양산시의회가 시민의 폭넓은 시내버스 이용을 위해 부산시내버스 양산연장 운행촉구 결의 대회를 열기로 하자 양산시내 버스업계는 이는 지역업계 경영 압박만 가중시킨다며 결사반대해 마찰을 빚고 있다.
19일 양산시의회에 따르면 시의회는 지난 18일 오후2시 양산시청 정문에서 일부 시의원과 물금 신도시 주민 등 100 여명이 참석해 부산시내버스 양산연장운행 촉구결의 대회를 갖는 등 시민편의를 위한 부산시내버스 양산 연장운행 실현을 위해 범시민 운동을 펼치기로 했다.
이에 맞서 양산시내버스업체들은 부산시내버스 양산연장운행은 현재의 수요와 교통노선, 운행회수 등을 고려할 때 필요치 않으며 수익노선인 신도시를 중심으로 운행하려는 것은 기존업체의 경영부담만 가중시키려는 의도라며 반대하고 있다.
특히 양산시내버스업체들은 부산시내버스 양산연장운행이 시작되는 즉시 시내버스 운행을 중단하겠다는 입장이다.
 | | | ▲ 양산 중앙동 신도시 주민과 지역구 의원들이 부산 시내버스를 양산까지 연장 운행해 주민 불편을 해소해 달라는 촉구 집회를 열고있다. | | | ⓒ 이수천 | | △주민 입장=박종국(중앙동) 양산시의회 부의장 등 주민들은 양산물금 신도시가 조성되면서 양산지역은 인구가 급격히 늘어나고 있을 뿐 아니라 대중교통수요도 하루가 다르게 늘어나고 있기 때문에 생활권이 부산인 양산의 경우는 부산시내버스의 양산연장 운행이 불가피하다고 내세우고 있다.
김해시의 경우 매년 15억여원을 김해시내버스업체에 적자 보전금 등으로 지원해 주는 조건으로 부산시내버스가 연장 운행되고 있다. 이에 따라 양산시도 일정 금액의 적자 보전금을 지원하더라도 반드시 부산시내버스 양산연장 운행을 실현해야 한다고 주장하고 있다.
△양산시내버스업계 입장=세원 등 양산지역 시내버스업계는 현재 부산의 명륜동 방면으로 53대 버스를 투입, 1일 145회, 구포방면은 17대 버스로 100회 이상을 운행하고 있어 이용자의 불편이 전혀 없다는 설명이다.
업계는 또 대부분의 버스들은 부산지하철 1호선(노포동~사하구)과 2호선(부산 서면~양산 호포) 역을 반드시 경유하고 있어 시민들이 부산지역 각 방면을 오가기에 큰 불편이 없다고 보기 때문에 부산시내버스의 양산연장이 불필요하다는 것.
특히 업계는 부산버스가 수익노선에 들어올 경우 경영적자가 늘어나 비수익노선인 오지(호계·대석·원동·명곡·내석·화룡·어곡 등)운행을 중단할 수밖에 없다는 강경한 입장이다.
△양산시 입장=양산시는 부산시내버스 연장운행 사업계획에 대해 두 지역 업체간 합의가 되지 않아 건교부에 조정신청을 한 결과, 지난 2월 기각 결정됐기 때문에 양산·부산시내버스 업체가 상호 호혜원칙에 따라 합의해야 연장운행이 가능하다고 보고 있다.
시 관계자는 “업체간의 입장차가 있어 간단하게 처리할 문제가 아니라고 본다”며 “양산 부산지역 시민편의를 고려한 노선연장을 적극 추진하면서 두 지역 버스업체간의 합의를 유도해 내도록 하겠다”고 밝혔다.
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