드디어 대통령선거 난타전이 시작되었습니다. 대선 후보와 참모들이 하루에도 수십 건의 공약과 주장을 쏟아냅니다. 이에 오마이뉴스 사실검증팀은 유권자들의 선택을 돕기 위해 날마다 후보와 핵심 참모들의 발언을 모니터해 신뢰할 만한 각종 데이터를 통해 검증할 것입니다. 사안에 따라 누리꾼이 직접 참여하는 '함께 검증하는 뉴스'도 운영할 것입니다. 대선후보 사실검증 '오마이팩트'에 누리꾼 여러분의 적극적 참여(이메일 politic@ohmynews.com, 트위터 @ohmy_fact)를 기대합니다. [편집자말]

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판정결과 : 대체로 거짓

[취재 : 사실검증팀] 구영식 김도균 홍현진 박소희 기자 / 그래픽 고정미

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문재인 캠프 "목포-제주 해저터널 건설공사를 대선공약으로 제안했다는 언론 보도는 사실과 다릅니다. 해저 터널은 문재인 후보가 채택한 공약이 아닙니다.("7일, 문재인 후보 페이스북)

이용섭 민주통합당 정책위 의장 "공약으로 포함시켜 달라는 건의가 지방자치단체를 비롯해서 여러 군데에서 있었기 때문에 현재 검토 단계에 있다. (중략) 그럼에도 불구하고 일부 언론에서 대선공약으로 제시했다고 보도한 것은 오해를 불러일으키기에 충분하고 적절치 않다."(7일, 캠프 브리핑)

언론의 오보인가, 민주통합당의 말뒤집기인가?

박영선 민주통합당 공동선대위원장과 이용섭 정책위 의장이 7일 오전 광주시의회 브리핑룸에서 기자회견을 열었다. 두 사람은 이 자리에서 '광주·전남 발전을 위한 문재인 후보와 민주당의 약속 16개항'(뉴시스)을 발표했다. 문재인-안철수 후보 단일화를 앞두고 전략적 투표 성향을 보이는 호남표를 잡기 위한 행보였다.

▲광주 상품거래소 설치 ▲광주교도소 이전부지내 민주·인권·평화센터 건립과 옛 도청 앞 5·18 민주광장 조성사업 지원 ▲광주 아시아문화중심도시 2단계 사업 지원 ▲광주R&D특구와 연게 광산업 고도화 추진 및 저탄소 환경정책 선도 국제적 모델도시 육성 ▲광주군용비행장 조속 이전 ▲빛고을노인건강타운과 연계한 고령친화산업 클러스터 등 실버산업의 국가적 시범단지 조성 ▲자동차 100만 대 생산도시 지원 ▲2015 광주하계U대회 성공 개최 및 2019 세계수영선수권대회 유치 지원('광주 발전을 위한 문재인 후보와 민주통합당의 약속')

▲F1대회 성공 개최 지원 ▲3농 혁신 프로젝트 모델지역 육성 ▲수출형 전복과 해삼 양식 전략단지, 바다목장 조성 등 수산양식 혁명 기반 구축 ▲서남해안 관광레저지구 지정 및 세계박람회 개최지 해양관광특구 지정 ▲국도 13호선 주변 산업단지 융복합산업밸리 조성 ▲목포-제주간 해저터널 건설('전남 발전을 위한 문재인 후보와 민주통합당의 약속')

'당과 후보의 약속' 발표 몇 시간 만에 "검토 단계에 있다" 뒤집기

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기자회견이 '문재인 후보와 민주통합당의 약속'을 내걸었다는 점에서 이날 발표내용은 민주통합당과 문 후보의 '대선공약'으로 받아들여졌다. 공동선대위원장과 정책위 의장이 직접 발표했다는 점에서 그 무게감도 남달랐다.

하지만 공약에 '목포-제주 해저터널'이 포함된 사실이 알려지면서 새누리당과 새누리당 제주선거대책위 등에서 비판성명을 내고, 제주 언론에서도 비판이 나왔다.

이에 민주통합당은 "대선공약이 아니다"라며 수습에 나섰다. 이날 발표를 했던 이용섭 정책위의장이 오후 5시 20분께 서울 여의도 문 후보 캠프 기자실에서 해명(민주당 현안 브리핑)에 나섰다. 이 의장은 "공약으로 포함시켜 달라는 건의가 지방자치단체를 비롯해서 여러 군데에서 있었기 때문에 현재 검토 단계에 있다"며 "지자체와 국민들의 의견을 폭넓게 수렴하고 기술적 타당성, 환경 생태계에 미치는 영향, 경제적 효과 등을 종합적으로 검토해서 추후에 공약에 포함시킬 것인지 여부를 결정할 것"이라고 해명했다.

문재인 캠프도 이날 오후 10시께 문 후보의 페이스북에 올린 글을 통해 "해저터널은 문 후보가 채택한 공약이 아니다"라며 "공론 과정도 거치지 않은 대규모 건설 공사를 대선공약으로 제안할 수는 없는 일"이라고 밝혔다.

"실현 가능성이 없거나 국민들의 반대 여론이 많으면 공약으로 채택할 수 없다는 것이 문재인 후보의 일관된 원칙입니다. 이 사안은 당연히 원점에서 재검토해야 할 사안입니다."

그런데 이용섭 정책위 의장은 "제가 자료 설명시에 광주시, 전라남도, 제주도민의 의견수렴과 기술적 타당성에 대한 전문가 의견을 들어 추후에 결정하겠다고 설명을 드렸다"고 해명하면서 "그럼에도 불구하고 일부 언론에서 대선공약으로 제시했다고 보도한 것은 오해를 불러일으키기에 충분하다"고 반박했다.

하지만 "오해를 불러일으키기에 충분"한 쪽은 민주통합당이었다. "공론 과정도 거치지 않"(문재인 캠프)고 "후보에게 보고"(노영민 후보 비서실장)되지도 않은 사업을 '당과 후보의 약속'이라는 이름으로 발표한 뒤 뒤늦게 '공약'이 아니라고 '해명'한 것이다. 

"해저터널사업의 모범사례 될 수 있다"고 해놓고....

게다가 이날 기자회견장에서 배포된 보도자료는 목포-제주 해저터널 건설의 타당성에 더 비중을 두었다(연합뉴스). 보도자료에는 "목포에서 제주도까지 해저터널을 뚫으면 총 연장거리가 167km로 서울에서 제주까지 2시간 30분 내에 갈 수 있다"며 "광주·전남, 제주의 관광·물류 시너지를 제고하기 위해 해저터널 건설을 적극적으로 검토하겠다"고 적시돼 있다. 더 나아가 국가적 차원의 기대감을 부풀리는 대목도 있다.  

"목포-제주 해저터널은 세계 각지에서 추진하는 해저터널사업의 모범사례가 될 수 있어 한국이 해저터널 기술의 선진국으로 도약하는 계기가 될 것이다."

목포-제주 해저터널은 전남에서 밀어붙이는 대형국책사업 중 하나였다. 전남지사출신인 박준영 전 지사가 민주당 대선후보 경선 당시 이를 공약으로 내걸었다. 이해찬 대표도 지난 6월 25일 한국지방신문협회와 한 인터뷰에서 "제주-목포 간 해저터널을 적극적으로 추진하겠다"고 말했다. 

이 대표는 지난 5월 27일 제주에서 열린 민주통합당 당대표·최고위원 선출대회에서도 "목포와 제주 사이에 해저터널을 뚫으면 제주는 큰 관광지가 된다"며 "해저터널을 반드시 해내야 한다"고 적극적인 추진 의사를 드러냈다(제주의 소리)

하지만 제주도에서조차 사업 타당성이 낮고, 제주도의 자연환경을 훼손한다는 등의 이유로 신중한 접근이 필요하다는 지적이 나왔다(2011년 6월 제주발전연구원 연구보고서 ). 또한 목포-제주 해저터널은 제주도에서는 우선순위로 추진하고 있는 제주신공항 건설과도 충돌한다. 수조원의 비용이 들어가는 해저터널과 신공항 건설을 동시에 추진하기 어렵기 때문이다. 

결국 문재인 후보가 8일 제주도를 방문한 자리에서 "제주 신공항이 우선이고, 해저터널은 공항 수요를 해소하지 못하면 장기적으로 검토할 문제이다, 해저터널은 신공항 이후에나 검토될 과제"라며 해저터널 논란을 정리했다.  

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