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▲ 노인·장애인 등 교통약자들이 GTX-A를 탑승하기 위해 이용할 수 있는 앨리베이터는 한 곳 뿐이다. ⓒ 용인시민신문
GTX-A 구성역은 수인분당선 구성역 아래인 지하 3층에 위치해 있으며, 외부에서 접근할 경우 4번 출구에서 내려가 개찰구를 통과한 후 다시 한 번 내려가야 GTX 승강장에 도달할 수 있다.
이 구조로 인해 교통약자들은 반드시 엘리베이터를 이용해야 하지만, 현재 엘리베이터는 한 대만 운영되고 있어 고장 시 큰 불편을 겪게 된다. 대체 수단으로 에스컬레이터가 있으나 경사가 가파르고 높이가 상당해 이동이 불편한 이들에게 안전사고 위험이 크다.
사람연대 용인시지부 조현아 지부장은 "최근 GTX 구성역에서 에스컬레이터를 이용하던 이용자가 넘어지는 경우도 목격했다"며 "GTX가 용인에 생겼다는 것만으로도 큰 발전인데, 그럴수록 장애인 당사자들이 이동이 불편하지 않은지 살펴봤어야 하는 것 아닌가"라고 지적했다.
박창범 GTX-A 구성역장은 "수서나 동탄은 한 쪽이 고장이 나더라도 우회해서 하나를 쓸 수 있는 상태인데 현재 구성역은 그렇지 않은 상황"이라며 "내년 5월경 다이렉트로 GTX-A 구성역으로 내려올 수 있는 수직형 엘리베이터가 설치될 예정"이라고 설명했다.
휴식공간 및 안전발판 미비... "필요하면 감정평가할 것"
개찰구로 내려가기 전 넓은 공간에는 의자가 없어 시민들이 쉴 수 있는 공간이 부족하다는 점도 문제로 지적됐다.
대부분의 수인분당선 역사에는 역사 내 기둥 주변에 의자를 설치해 시민들이 쉴 수 있도록 하고 있지만, 잠시라도 시민들이 쉬다가 갈 수 있는 공간이 없었다.
GTX와 승강장 사이의 간격이 넓어 휠체어나 유아차가 빠질 위험이 있어 안전발판 서비스 도입이 필요하다는 목소리도 있었다.
청년중심 장애인자립지원센터 문화진 센터장은 "앞바퀴가 굉장히 큰 전동 휠체어인데도 요령 있게 타지 않으면 바퀴가 빠질 위험이 큰데, 수동 휠체어 같은 경우 앞바퀴를 혼자 들 수 없으면 무조건 빠지는 구조"라면서 서울 지하철에서 운영하는 '안전발판 서비스' 도입이 필요하다고 강조했다.
안전발판 서비스는 서울도시철도공사에서 시행중인 사업으로 역무원과 공익근무요원이 안전발판을 이용해 탑승을 돕고, 고객이 하차하는 역 정보를 공유해 도착역에서는 하차 위치에 직원이 대기해 고객이 원하는 출구 또는 환승위치로 안내하고 있다.
용인도시공사 관계자는 현재 수인분당선 보정역, 죽전역, 구성역에서 안전발판 서비스를 제공하고 있지만, GTX-A 구성역은 아직 협약 진행 중이라고 전했다.
지티엑스에이운영 운영계획처 전익중 팀장은 "역마다 단차가 다 다른데, 발판 서비스를 하는 곳은 대부분 단차 간격이 굉장히 넓은 곳으로 알고 있다"며 "간격 관련해서 사례를 먼저 분석한 뒤 필요하면 당연히 감정평가 서비스가 들어갈 것"이라고 답변했다.
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▲ 이용자들이 앉아서 쉴 곳이 없는 GTX-A 구성역 내부 모습. ⓒ 용인시민신문
또한 SRT 수서역이나 KTX역과 같이 장애인콜택시 승차 구역이 필요하다는 의견도 나왔다.
박창범 GTX-A 구성역장은 "서울시의 경우 교통약자 표기가 명확하게 표기가 돼 있어 다른 차들은 못 들어오게 돼 있다"며 "역무원들이 탑승장까지 교통약자의 이동을 도울 때 엘리베이터에서 나와서 바로 있는 곳에 교통약자 승차구역이 마련되면 서비스 이용하는 데 어려움이 줄어들 것"이라고 설명했다.
용인도시공사 관계자는 "현재 기흥구청 도로과와 업무 협의를 통해 보정역과 구성역 GTX-A 경계선 낮추는 작업을 하려고 한다"며 "운전원들도 위치를 알아야 바로 연계 서비스를 도와줄 수 있어서 그런 것도 준비는 꾸준히 하고 있다"고 말했다.
박창범 GTX-A 구성역장은 "교통약자가 이용하기에 불편함이 없어야 비장애인도 편하게 이용할 수 있다"며 "교통약자들이 보다 편리하게 이용할 수 있는 역으로 거듭나기 위해 꾸준히 노력할 것"이라고 밝혔다.
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