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▲ 수리산 걷기대회에 참가한 시민. ⓒ 군포YMCA 제공
정부가 추진중인 수원~광명간 고속도로건설, 군포복합화물터미널 확장 등 국책사업의 윤곽이 구체적으로 드러나자 환경과 문화재파괴, 주거에 심각한 피해를 우려하며 반대를 천명해 온 군포지역 시민사회단체 등 각계의 반발이 거세지고 있다.
특히 경기도기념물로 지정된 정난종 선생의 동래정씨 문중을 비롯해 지역민들은 고속도로가 지나게 될 노선을 따라 수리산 시민걷기대회 행사를 개최하는가하면, 국회의원을 만나 지역의 우려를 대변하는 등 본격 행보에 나섰다.
@BRI@'수원~광명간 고속도로 반대 대책위’와 ‘복합화물터미널 확장반대 대책위’ 관계자들은 지난 11일 국회 건설교통위원회 소속 이영순 의원(민주노동당)을 면담한 자리에서 군포에서 대규모 국책사업을 잇따라 진행할 예정인 건설교통부의 각종 사업이 부당하다는 의견을 전달했다.
윤여창 군포의제21 사무국장은 "수리산을 관통하게 될 수원~광명간 고속도로의 대안 노선은 없는지 의문이다. 기존 지방자치단체장에게 있던 그린벨트에 대한 행위허가권을 건교부가 직접 행사하기 위해 법을 고쳐가면서까지 추진하려 한다"고 설명했다.
이금순 수리산자연학교 대표는 "현재 수리산을 관통하고 있는 2개의 터널 등으로 물리 말라버렸는데 건교부가 추진중인 고속도로가 건설되면 수리산의 생명은 크게 위협받게 된다"고 우려를 전달했다.
박은호 군포YMCA 사무총장은 “경기와 서울 곳곳의 택배를 담당하는 회사들이 현재 군포복합화물터미널에 몰려있다. 지금도 이들 화물차량에 의한 소음과 공해 등 각종 피해를 입고 있는 실정인데 터미널이 확장되면 시민들은 피해는 더욱 심각해 질 것이다”고 지적했다.
송재영 민주노동당 군포시위원회 위원장은 “도심 밀집지역에 물류센터가 존재한다는 발상자체가 말이 안 된다. 두개의 사안은 건교부의 일방적인 밀어붙이기식 정책이다”라고 지적했다.
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▲ 이영순 민주노동당 국회의원과의 면담 ⓒ 박기범
이에 대해 이영순 국회의원은 “군포지역의 우려에 대해 제출해 준 자료를 충분히 검토 해 보겠다”며 추후 다시 면담할 것을 약속했다.
이에 앞서 대책위와 시민, 동래정씨 문중 등 40여명은 지난 9일 고속도로가 지나게 될 노선인 수리산 삼림욕장을 출발, 대야동까지 이르는 ‘수리산 관통 고속도로 반대 시민걷기대회’를 지난달에 이어 두 번째로 개최했다.
이날 걷기대회에 참여한 동래정씨 32대손 정성수(70)씨는 “지난 11월 25일 문중회의에서 전국 60여만명이 문중차원의 고속도로반대를 결의한데 이어 19일에 있을 종파간 합동 대책회의에서는 대책과 반대추진위 결성을 계획하고 있다”고 밝혔다.
이들은 수원~광명간 고속도로가 건설될 경우 동래정씨 부원군파 종택(宗宅)과 경기도기념물로 지정된 조선 세조때의 문신 정난종(鄭蘭宗) 선생 묘역 등의 훼손을 우려하고 있다.
안양군포의왕 환경운동연합 안명균 사무국장은 “비교적 건강한 생태계가 유지되고 있는 수리산에 터널을 뚫으면 생태계와 문화재 파괴는 돌이킬 수 없으며 한 동네, 한 지역을 양분해 지역간 고립현상을 조장하는 지역 파괴도 심각할 수 있다”고 지적했다.
군포의제21 윤여창 사무국장은 “수리산을 관통하는 고속도로 건설은 결국 시민들의 가슴을 뚫는 일이다”며 “기존 안산을 거쳐 수원까지 이어지는 산업도로를 충분히 활용할 수 있는데도 정부가 지역현실을 무시한 채 밀어붙이기 식으로 진행하고 있다”고 비난했다.
의왕시민모임 조창연 대표는 “수리산 지역에는 수리사 등 지역향토문화유산이 상당수 존재한다며 인간을 위해서 환경을 파괴하는 모순은 지양해야 한다”며 “받아들여지지 않을 경우 지역시민사회단체와 연대, 정부의 건설계획에 맞서겠다”고 밝혔다.
이 같은 지역의 강한 반발에도 불구하고 정부는 계획대로 사업을 추진하겠는 방침이다.
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▲ 수리산 허리를 뚫은 도시외곽순환고속도로 수리·수암터널 ⓒ 시민연대 제공
환경과 생활터전 파괴, 그 범위는
정부의 수원~광명간 고속도로 계획에는 148~500m의 짧은 터널 3개와 1,540m에 이르는 긴 터널 1개 등 모두 4개 터널과 3~4개의 고가교량이 개설돼 수리산을 관통하게 돼 있어 천혜의 자연을 갖춘 수리산의 만신창이는 자명하다는 게 지역환경 전문가들의 지적이다.
또한 고속도로가 수리산과 의왕시 초평동 일대 1.7km 구간을 통과하게 되면 인근 구봉산, 생태계의 보고인 왕송저수지의 환경 파괴는 물론 마을이 분리되는 등 피해가 크다.
수리산에는 이미 1990년대 말 도시외곽순환도로가 북단을 관통하면서 안양천의 지천인 산본천은 8곳의 지류 가운데 6곳에서 물이 사라졌다.
또 안양시 안양9동 병목안을 타고 이어지던 수암천 계곡의 물도 사라져 건천화되는 등 생태계 격변이 일어난 실정이다.
현재도 수리산을 동~서로 관통하고 계곡사이로 뚫린 서울외곽순환고속도인 수리터널(1,880m)과 수암터널( 1,850m) 간 500m구간이 노출돼 있어 소음 및 매연으로 인한 환경 파괴가 심각하다.
이에 비춰볼 때, 수리산 남단을 관통하는 총 길이 2.5㎞의 터널이 생길 경우 이 지역을 흐르는 반월천이 말라붙게 될 것은 자명하다는 것이 환경시민단체들의 주장이다.
또한 수리산 남단 자락은 경기도에서 추진해 오던 ‘도민의 숲’ 예정지이다.
경기 중부에서는 의왕 백운호수와 비슷한 크기의 반월저수지로 흘러드는 물줄기의 근원이라는 점에서 도심속의 허파와 같은 휴식공간을 잃게 돼 도민들의 피해 역시 예상된다.
이와 함께 각종 문화재의 직간접적인 파괴도 우려된다.
신라 진흥왕때 창건됐고, 임진왜란 당시 곽재우 장군의 의병이 거점으로 사용했던 것으로 알려진 고찰(古刹) 수리사(修理寺)는 고속도로의 직접 영향권에 있으며, 부원군파 종택(宗宅)과 경기도기념물 115호인 정난종(鄭蘭宗) 선생 묘역 사이를 가로지르게 된다.
군포 복합화물터미널 확장에 따른 피해로는 그린벨트 훼손에 따른 녹지공간 축소, 대기오염 심화, 교통량 증가 등의 문제로 자연과 생활터전 파괴가 우려되고 있다.
이밖에 택지개발사업에 대해서도 임대 및 소형주택비율이 지나치게 높고 복합화물터미널과 아파트단지가 마주보게 되는 문제점 등이 제기되고 있다.
수원~광명간 고속도로
정부의 민자고속도로 건설은 수도권 남부의 교통난 해소가 명분이다.
건설교통부는 지난달 24일 민간자본으로 추진 중인 수원∼광명간 고속도로 사업의 우선협상대상자로 고려개발컨소시엄을 선정했다고 밝혔다.
건교부는 고려개발컨소시엄이 제출한 사업계획서에 대한 평가를 마쳤으며 내년 말 협상완료 및 실시협약을 거쳐 공사에 착공한다고 덧붙였다.
1조 833억원이 소요되는 고속도로를 수원시 호매실동과 광명시 소하동간 26.3㎞ 구간을 4∼6차로로 건설해 수도권 서남부 국도 1호선과 경부고속도로를 대체한다는 계획이다.
또 수도권 서부지역의 교통정체를 해소하고 서남부 지역의 교통량을 분산시키는 효과가 기대된다는 설명이다.
이 고속도로는 2002년 말 기존 서해안고속도로와 경부고속도로의 수도권 구간 운행 차량을 분산시켜, 이 일대 교통난을 해소하기 위한 방안으로 민간 업체인 고려개발에 의해 제안됐다.
2003년 1월 고려개발을 대표사로 하는 컨소시엄이 구성돼 정부에 민자투자 승인요청서를 제출하자 건교부는 경기도 및 5개 지자체(군포, 의왕, 수원, 안산, 광명)를 대상으로 의견 수렴에서 반대 입장이 대세를 이뤘다.
이어 군포지역 시민·환경·사회단체들이 범시민대책위를 결성, 시민토론회 개최와 건교부를 방문 항의서를 전달하는 등 반대운동에 나섰으며 인근 의왕시와 광명지역 시민단체들도 반대 입장을 천명해 왔다.
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▲ 지난해 6월 산본중심상가에서 열린 '군포복합화물터미널 확장 규탄 범시민 궐기대회'. ⓒ 박기범
군포 복합화물터미널 확장
2002년부터 거론돼 온 건교부의 화물터미널 확장은 동북아 물류기지의 내륙거점체계를 구축한다는 계획이다.
건교부는 지난 6월 수도권의 물류 거점인 군포 복합화물터미널을 11만평에서 21만5천평으로 확장하고 의왕ICD 시설을 추가 건설하겠다고 발표했다.
건교부의 제3차 수도권 정비계획은 오는 2010년까지 교통.물류 인프라 확충을 위해 수도권의 교통물류 정책을 확보하겠다는 내용을 담고 있다.
이는 지난 2005년 6월 건교부 중앙도시계획위원회는 ㈜한국복합물류가 요구한 부곡동 복합화물터미널 10만4천평 확장과 13만2천평의 당동2지구 국민임대택지개발 계획 승인에 따른 것이다.
이에 따라 ㈜한국복합물류는 수도권 유일의 물류시설인 부곡동 복합화물터미널 기존 기지(11만평) 인근 10만4천평에 2010년까지 화물취급장, 배송센터 등 물류시설을 추가로 건설할 수 있게 됐다.
이와 함께 인근 당동2지구 14만2천평에는 단독주택 122가구, 공동주택 3천78가구 등 모두 3천200가구(9천600명 수용)분의 주택 건립 계획을 세웠다.
건교부는 지역의 반발에 대해 터미널 확장에 따른 교통과 환경문제의 대안은 충분하게 마련됐으며, 지역경제 활성화에 큰 몫을 할 수 있다는 주장이다.
이 같은 정부계획에 맞서 군포 복합물터미널 확장반대 대책위를 결성한 군포지역 시민사회단체들은 ‘27만 군포시민 중 22만명의 서명을 받아 건교부에 의견을 내는 등 반대의 뜻을 천명했음에도 터미널 확장강행은 시민을 희생양으로 삼은 행위’라며 강하게 반발했다.
덧붙이는 글 | 이 기사는 군포시민신문(www.gpnews.co.kr)에서도 볼 수 있습니다.
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