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"신행정수도범충청권협의회가 호남고속철도 분기역 유치 경쟁으로 공조체체가 심각하게 위협받고 있다."
17일 지방분권국민운동 충청권협의회가 내놓은 성명 첫 문장이다.
이 단체는 성명에서 "분권 분산운동의 중심인 충청권을 사분오열시키는 호남고속철도 분기역과 관련한 소모적인 유치경쟁을 중단할 것"을 촉구했다.
호남고속철도 건설과 분기역 결정이 여론몰이나 중앙정부에 대한 로비력, 지역간 세력대결을 통해 결정되어서는 안됨에도 특정지역의 이기적인 욕심과 지역간 합종연횡이 지속되고 있다는 것이 이들 단체의 주장이다.
실제 충남도의회는 호남권 끌어안기를 통해, 충북도의회는 경북과 강원권 끌어안기를 통해 자신들이 주장하는 분기역으로의 관철에 나서고 있다. 이해찬 총리까지 나서 지역간 유치경쟁이 격화될 경우 호남고속철도 건설 자체가 중단되거나 상당기간 늦춰질 수 있다고 경고했으나 유치경쟁은 수그러들지 않고 있다.
양쪽이 각각 건설비 절감효과와 지역균형개발 등을 이점으로 내걸고 있지만 그 이면에는 고속철도가 통과 노선의 경우 지역경제에 미치는 파급효과가 엄청날 것이라는 손익계산서와 개발소외론이라는 지역정서가 버티고 있기 때문이다.
급기야 시민단체의 "호남고속철 분기점 유치를 이유로 지역간 대결과 불신을 조장할 경우 전 국민의 조롱과 웃음거리가 될 것이고 국가 균형발전과 신행정수도건설을 무위로 돌릴 수 있는 위험한 선택"이라는 직접적 언급까지 이어진 것.
지역 정치권에 대한 비난도 곁들여졌다.
"한나라당이 당론으로 확정되지도 않은 호남고속철도 오송분기역 지지를 당론인 것처럼 발표해 충남과 충북간 유치경쟁을 촉발시켰고 자민련 소속이 주축이 된 충남도의회 의원들이 지난 해 12월 중순 천안분기점 유치 결의문을 발표한 것은 정치권의 정략적 의도"가 묻어난다는 주장이다.
이들 단체는 "충청권 광역단체장, 광역의회 의장단이 모여 호남고속철도 분기역 유치경쟁의 중단을 약속할 것"을 촉구했다. 정부에 대해서는 "신행정수도 후속대안이 확정된 이후 전 국민이 공감할 수 있는 기준에 따라 결정할 것"을 주문했다.
호남고속철도 분기점 논란은 1994년 첫 용역이 발주된 이후 현재에 이르고 있다. 충북은 오송분기점-논산-(목포)노선을 주장하고 있는 반면 충남은 천안 분기점-공주-논산-(목포) 노선을,대전은 대전분기점을 각각 주장하고 있다.
주변지역의 경우 전북권과 광주권은 운행시간 단축과 철도직선화 등을 들어 충남도 노선을, 강원권은 태백권과의 교통망 연계를 위해 대전과 충북의 입장을 지지하고 있다.
양측의 첨예한 경쟁으로 사업시행부처인 건설교통부가 한때 추진하던 용역자체를 중단한 바 있고 재개된 용역도 발표가 거듭 미뤄져 왔다. 건교부는 현재 올 3월 경 결과를 발표할 예정이다.
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