▲치루이자동차 판매장에서 전시되고 있는 'QQ'차와 '치윈'. 'QQ'차는 한국 마티즈의 짝퉁이라는 오명 속에서도 소형차 판매 1위를 차지했다.모종혁
@BRI@지난 11월 30일 중국 내륙 충칭(重慶)시의 홍진루(紅錦路). 자동차 판매전시장들이 몰려 있어 '치처제(汽車街)'라 불리는 이곳에 위치한 치루이(奇瑞)자동차 전시장을 찾았다. 오늘도 장차오인씨는 전시된 차량들의 내외관을 꼼꼼히 살펴보면서 판매 직원에게 이것저것을 묻고 있다.
그가 관심을 보이는 차량은 작년 출시된 배기량 1600cc의 소형차 '치윈(旗雲)'. 독일 BMW의 계열회사가 제공한 엔진과 최초속도가 시속 160km을 자랑하는 치윈의 가격은 6만6천 위안(약 800만 원). 동종 배기량의 외국 브랜드 차량보다 2만5천 위안(약 300만 원) 가까이 싼 가격이다.
장씨는 "지난 3일 동안 여러 브랜드의 판매 전시장을 두루 찾았지만 치윈이 가격 대비 성능에서 가장 우수한 차량"이라며 "4만 위안의 선금을 지불하고 나머지는 3년 거치의 분할 납부하여 '마이카 꿈'(汽車夢)을 이룰 생각"이라고 말했다. 그는 "중국 토종 브랜드의 자동차는 잔고장이 많지만 가격이 워낙 싸서 실용성을 추구하는 젊은 층에게 인기가 높다"고 전했다.
중국발 자동차 혁명이 태동하다
중국 자동차 시장이 급속히 팽창하고 있다. 지난 10월 한국자동차공업협회가 발표한 보고서에 따르면, 올 상반기 중국 내 자동차 판매대수는 총 360만 대. 300만 대의 내수판매를 보인 일본을 제치고 내수 판매량 세계 2위 자리에 올라섰다.
같은 기간 세계 최대시장인 미국의 판매량은 416만 대. 불과 50여만 대의 차이다. 판매량보다 주목되는 것은 증가율. 미국과 일본 자동차시장의 작년 동기대비 각각 3.5%, -1.2%로 제자리걸음을 한데 비해 중국 시장은 무려 27%나 판매량이 늘었다.
중국 자동차시장 변화 | | 구 분 | 단위 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 생산대수 | 만대 | 235 | 329 | 444 | 507 | 571 | 증가율 | % | 13.4 | 32.9 | 35.2 | 14.1 | 12.6 | 내수판매 | 만대 | 238 | 327 | 439 | 507 | 575 | 생산능력 | 만대 | 514 | 582 | 685 | 832 | 1,039 | 완성차 수출 | 백만달러 | 199 | 243 | 406 | 760 | 1,855 | 완성차 수입 | 백만달러 | 1,729 | 3,165 | 5,178 | 5,299 | 5,101 |
| ⓒ 성주영 |
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급팽창하는 시장과 더불어 중국 자동차 산업도 규모의 경제를 키워가고 있다. 지난 해 중국 내 자동차 생산대수는 총 571만 대. 1079만 대를 생산한 세계 2위 일본에는 못 미치지만 독일에는 5만 대 차로 따라붙었다. 올해 중국내 생산량은 판매량과 더불어 700만 대를 돌파할 것으로 예상되어 독일을 넘어 세계 3위가 확실하다.
지난 4월 미국 의회에 제출된 보고서에는 "작년 300만 대 이상의 승용차가 중국에서 팔렸지만 100가구당 자동차 보유대수는 '아직' 3.4대에 불과하다"면서 "20세기 헨리 포드의 대량생산에 이에 따른 자동차 대중화 혁명이 한 세기 뒤 중국에서 일어나고 있다"고 지적했다.
늑대를 잡아먹는 중국 토종 자동차