▲서울시의회 이주수 의원서울환경연합
지난해 마포구 성미산 주민들과 '자동차없는 마을 만들기'를 한 녹색사회연구소 정선미 연구원은 마포구 주민 조례와 서울 조례를 비교했다. 그는 "자전거도로 설치가 언급돼 있지 않아, '자전거를 교통수단으로 생각한다'는 조례안이 맞는가 의문이 든다"고 말문을 열었다. 이어 자전거 주차장 항목에서 도난방지, 등하굣길 자전거 이용과 안전성 문제, 자전거 활성화를 위한 공무원 자전거 출퇴근 도입 등 활성화의 걸림돌이 되는 부분들을 지적했다.
녹색교통 민만기 사무처장은 "자전거에 교통수단이라는 지위를 부여한다는 취지라면, 자전거의 교통신호 준수를 포함하는 게 맞다"고 일관성을 언급했다. 이어 "아파트의 경우 현관에 자전거를 묶는 경우가 많은 것을 감안, 집단주거지역의 자전거 보관소에 대한 관심도 필요하다"고 강조했다.
오마이자전거 이원영 운전자는 "50cc 미만 스쿠터는 등록을 하지 않는 상태에서 자전거만 등록하는 것은 모순"이라며 "자전거등록제가 현재로선 힘들다"고 한 서울시쪽 의견을 공감을 표시했다. 더불어 "일본에선 자전거 도난, 관리와 관련 경시청이 직접 등록을 추진하고 있는 데 반해, 한국에선 경찰이 손놓고 있는 게 이해가 안된다"고 경찰쪽을 꼬집었다. 또한 "자전거 등록이 실효성을 거두려면 각 지자체의 전산정보가 모두 교류가 돼야 한다"면서 "서울시가 이 부분에 적극 나설 것"을 주문했다.
최근 서울시민 5만명을 대상으로 서울시 자전거 현황 조사를 한 서울시의회 이주수 의원은 시민참여에 방점을 찍었다. 이 의원은 "최근 온라인과 인터넷을 통해 자전거 설문조사를 할 때 의외로 자전거 타는 사람들의 참여가 적어 아쉬웠다"며 자전거 타는 사람들이 좀더 목소리를 높일 것을 요청했다. 또한 자전거 보관소가 대부분 폐자전거의 차지가 돼 있어, 시민들의 참여 없는 보관소 설치는 무용지물이라고 지적했다.
그 외 방청석 토론 시간에서는 '노인이나 저소득층이 유료 자전거 보관소를 운영하게 하면 사회 복지 차원에서 효과적' '조례 입법화 이후 계획이 궁금하다' '자전거 도로의 오토바이 진입 철저 금지' 등과 같은 의견이 나왔다.
한편 이날 진행을 맡은 서울환경연합 장재연 공동의장은 "지난해 서울시 인수위 시절 공무원들이 가장 부정적으로 생각했던 항목이 '자전거'였다"라고 회고하면서 "지금은 자전거 조례안을 만들 정도로 적극적인 자세가 됐다"면서 앞날에 대해 긍정적으로 보자고 주문했다.
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