충남 천안과 충북 오송 등이 치열한 유치 경쟁을 벌여온 호남고속철도 분기역이 30일 오후 최종 결정될 예정이어서 그 결과가 주목된다. 분기역 결정에 대해 호남지역에서는 진척을 보이지않던 호남고속철 조기착공에 탄력을 받을 것으로 기대하고 있다.
건설교통부는 28일 "호남고속철도 분기역 선정을 위한 합숙평가작업을 28일부터 30일까지 평가단이 합숙평가를 시행해 30일 오후 4시 국토연구원에서 최종 결정할 것"이라고 밝혔다.
호남고속철 분기 후보역은 충남 천안·아산역, 충북 오송역, 대전광역시 대전역 등 3곳이다.
호남지역, 호남고속철 분기역 선정으로 조기착공 탄력 기대
건설교통부는 평가의 객관성과 공정성을 위해 지난달 전국 15개 지자체가 추천한 전문가 75명으로 기본평가 항목별 5개 분과로 평가단을 구성했다. 평가추진위원회는 국가 및 지역발전효과, 교통성, 사업성 , 환경성, 건설의 용이성 등 5개의 기본 평가항목과 19개 세부항목에 대해 평가하게 된다.
호남고속철 분기역이 30일 최종 결정되면 치열한 경쟁을 벌여온 탓에 탈락한 지역의 반발과 후유증이 만만치않을 것으로 보인다. 반면 호남지역에서는 분기역 최종 결정이 호남고속철도 기본계획 수립 등 조기착공에 탄력을 받을 것으로 기대하고 있다.
그러나 어느 역을 분기역으로 할 것인지에 대해서는 논의가 없었다. 이에 대해 호남고속철 분기역 선정의 시급성을 강조해온 김재석 광주경실련 사무처장은 "호남지역에서는 조기착공 목소리만 있었지 정작 조기착공의 걸림돌이랄 수 있는 분기역 선정 문제에 무관심해 온 것이 사실이다"며 "주 이용객인 호남지역민에게 굉장히 중요한 문제"라고 역설했다.
이어 김 처장은 "애초 호남고속철 분기역은 천안으로 돼 있었는데 정치권이 지역민의 눈치를 보면서 다시 논란이 일어 조기착공이 계속 지연된 것"이라며 "이번 결정이 어떤 경우에도 정치적으로 돼서는 안된다"고 강조했다. 김 처장은 "분기역이 어디냐에 따라 호남과 가장 가까운 거리(철로 길이), 이로 인한 건설비용, 요금 등에서 차이가 난다"면서 "주 이용객인 호남민들의 이해가 반영돼야한다"고 강조했다.
호남 광역단체장 "분기역 천안으로" 촉구
이와 관련 지난 27일 박광태 광주광역시장·박준영 전라남도지사·강현욱 전라북도지사는 "분기역 결정은 주 이용 계층인 호남권 주민의 의사와 편의를 존중하여 결정되어야 한다"면서 "수도권과 호남이 최단시간내에 연결되도록 충청남도 천안으로 선정돼야 한다"고 역설했다.
이들 호남권 단체장들은 "호남고속철도 분기역 선정과 함께 중요한 것은 2008년에 경부고속철도가 완공 예정임을 고려할 때 호남고속철도를 조기에 착공하여 국토 균형발전의 실질적 계기를 마련하는 것"이라고 강조했다.
이어 "공공기관 이전과 혁신도시 건설이 성공적으로 진행되기 위해서도 건설계획을 금년내에 확정, 늦어도 2015년까지는 서울에서 목포까지 전구간이 신선으로 개통돼야 한다"고 촉구했다.
한편 호남지역 전문가, 자치단체 등은 천안 분기역이 서울-목포간 최단거리로 총 연장이 오송역 보다 19km, 대전역보다는 34km가 단축된다는 점에서 천안을 선호하고 있다. 그러나 오송역은 행정중심복합도시와의 지리적 접근성 등에서 긍정적인 측면이 있고 대전역의 경우 건설기간 단축 등이 강점으로 평가받고 있다.
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